Saviez-vous que la conception actuelle de la cabine multiplace à 4 portes, si courante dans les camions tout-terrain, n’existait pas aux États-Unis avant les années 1960 ? En fait, la chose la plus proche d’un ancêtre de la Power Wagon d’aujourd’hui est la Dodge Power Wagon de 1962. Quelle est la particularité de cette voiture et de sa configuration ? Quelle est son histoire et comment a-t-il évolué pour devenir l’équipage bien-aimé qu’il est aujourd’hui ? Revenons sur la Dodge Power Wagon de 1962 et ses caractéristiques.
Histoire des Dodge Power Wagons
Dodge a établi sa série 4 × 4 pendant la Seconde Guerre mondiale en développant des camions lourds pour l’armée américaine. Le constructeur automobile a repris la ligne jusqu’en 1946 dans ce qui est devenu le légendaire Dodge Power Wagon – une version non militaire des camions précédents. Selon l’histoire de l’entreprise, le Power Wagon a été produit pour être un petit camion robuste, puissant et rapide qui pouvait bien voyager sur et hors route. Dodge a ajouté une option de direction assistée à la gamme en 1956 et a proposé des freins assistés et actionnés par clé à partir de 1957. L’année suivante, les options comprenaient un alternateur Leece-Neville ou un treuil de 10 000 livres, et de nombreux Power Wagons ont été achetés pour le feu et services de police.
En 1961, Dodge a remplacé le générateur par un alternateur et a augmenté la taille du moteur à 251 ci. Il a également augmenté le GVW maximum à 9 500 livres. De plus, les quatre jauges trouvées dans le tableau de bord central avaient des faces noires – elles indiquaient le carburant, l’huile, la température et l’ampérage. Alors que les ventes étaient initialement élevées, elles ont chuté au cours des années suivantes, alors même que Dodge tenait à maintenir les Wagons à jour. En fin de compte, le constructeur automobile n’a pas été en mesure de respecter les réglementations fédérales en matière de sécurité et a abandonné le Power Wagon de style militaire en Amérique du Nord après 1968. Les camions avaient deux grands phares montés bien en vue sur leurs cintreuses avant. Dodge a continué à construire les Power Wagons pour l’exportation jusqu’en 1978, date à laquelle toute la gamme a été abandonnée. Entre 1946 et 1968 (fin de la production aux États-Unis), le constructeur automobile a vendu 95 145 Dodge Power Wagons dans le pays.
1962 Dodge Power Wagon
Le Dodge Power Wagon est un camion moyen à 4 roues motrices qui a été produit en plusieurs modèles de 1945 à 1978 par Dodge. Dodge a relancé le nom Power Wagon pour le modèle à 4 roues motrices du Dodge Ram 2500 en 2005. Au cours des années 1960, Dodge n’a apporté aucun changement radical à la conception militaire, bien qu’il ait incorporé le 251-cube six en 1961. Le Le constructeur automobile a également remplacé l’alternateur et le générateur Leece-Neville par les alternateurs beaucoup plus supérieurs de Chrysler. La Dodge Power Wagon de 1962 a conservé une grande partie de la configuration de style militaire, mais comportait des moyeux avant verrouillables. Son allure générale, tout en restant robuste, était également plus civile. Peu de camions ont été produits car les Power Wagons ne constituaient pas une partie importante de la chaîne de production de Dodge, mais certains subsistent aujourd’hui. De nombreux anciens propriétaires de Dodge Power Wagons de 1962 ne se sont pas donné beaucoup de mal pour les entretenir, les conduisant souvent sur des terrains accidentés et les laissant à l’extérieur. Par conséquent, la plupart des camions de cette année disponibles aujourd’hui ont été remodelés ou rénovés avec des pièces plus récentes.
Fonctionnalités
Dodge a été parmi les premières entreprises à proposer les célèbres configurations de cabine multiplace aux États-Unis. Leur style et leur apparence étaient très distincts car ils étaient adaptés des camions militaires que Dodge avait précédemment fabriqués. Généralement, la version civile avait ajouté des sièges mais conservait par ailleurs son aspect robuste. Au début, Dodge utilisait des ailes en forme de larme sur ses camions militaires, mais elles obstruaient facilement le terrain avec de la boue. Le constructeur automobile les a remplacés par des ailes fonctionnelles de style plus ancien, qui ont ensuite été transférées aux Dodge Power Wagons. Les Dodge Power Wagons comportaient également l’essieu intermédiaire du 6 × 6 avec un numéro de pièce d’essieu moteur égal, qui a été conçu pour obtenir le décalage différentiel de l’arbre de transmission de la prise de force arrière (prise de force).
À l’aide d’un régulateur mécanique, le moteur était également maintenu à une vitesse donnée pour différentes charges. La prise de force à 2 voies permettait à l’arbre avant d’actionner des chiots ou des treuils et à l’arbre arrière d’être connecté à une poulie et d’actionner une scie ou une tondeuse. La commande de rotation et le levier de prise de force ont ensuite été placés à l’intérieur du chapeau d’homme. Grâce à ces caractéristiques, les Dodge Power Wagons ont été utilisés dans la lutte contre les incendies, les forces de l’ordre, les autoroutes nationales, les services publics, l’agriculture et l’industrie. La Dodge Power Wagon de 1962 roulait sur des pneus militaires non directionnels car les pneus à haute traction n’étaient pas disponibles à l’époque. L’aspect robuste et agressif du camion découlait de sa grande caisse de chargement, de sa calandre, de son pare-chocs, de ses ailes arrière et de ses marchepieds.
Moteur Dodge Power Wagon
Comme les autres camions de la gamme, le Dodge Power Wagon de 1962 avait une unité flathead-6 de 230 pouces cubes avec une course de 4,63 pouces et un alésage de 3,25 pouces. Il avait un taux de compression de 6,7: 1 et produisait 185 lb-pi de couple à 1 200 tr / min et 94 ch à 3 200 tr / min. De plus, la transmission à 4 vitesses avait des engrenages cémentés robustes. Alors que le moteur flathead-6 n’a pas été conçu pour la vitesse, les agriculteurs, les pompiers, les villes et les éleveurs ont acheté les camions pour la puissance du moteur. Les unités étaient extrêmement robustes, durables et très bon marché à entretenir et à réparer. Il est important de noter que le moteur de la Dodge Power Wagon n’est pas similaire à un moteur de voiture, même lorsque les cylindrées sont similaires. Dodge a constamment amélioré les moteurs pour des conditions difficiles et une utilisation intensive, en particulier compte tenu de l’acheteur cible.
Conclusion
Dodge a construit des camions à 4 roues motrices à partir de 1934 pour l’armée américaine dans différents styles et tailles, ces derniers allant de la demi-tonne à la pleine tonne. À la fin de la guerre, les soldats sont partis à la recherche de camions Dodge pour leur solide qualité de construction et leur robustesse. Le constructeur automobile a répondu en adaptant ses camions militaires dans des versions plus adaptées à la vie civile, et, des années plus tard, l’évolution nous a donné le Dodge Power Wagon de 1962. Ce camion est très rare puisque, entre autres raisons, Dodge n’a produit que 4 200 wagons motorisés par année jusqu’en 1968. Cependant, si vous parvenez à mettre la main sur un, vous devriez certainement l’acheter.
