La Lamborghini Countach LP400 Periscopio de 1975 peut être considérée comme la supercar qui a inauguré un nouveau monde de conception automobile. Rapides, rares et exclusives, seules 150 de ces voitures auraient été fabriquées. Tout, depuis sa technologie de pointe, la puissance de son moteur et son style extrême, a stupéfié la foule automobile. Construite en Italie et vendue 52 000,00 $, ce n’était pas la première supercar à accueillir la célèbre carrosserie en forme de coin. Cependant, cela a aidé à faire connaître son design futuriste au public. Pour de nombreux amateurs de supercars, c’est la Lamborghini Countach LP400 Periscopo de 1975 qui définit la véritable supercar originale.
Qu’est-ce qu’une Supercar ?
Avant de plonger dans le monde de la Lamborghini Countach LP400 Periscopio de 1975, jetons un bref coup d’œil à ce qui fait d’une voiture comme la LP400 une supercar en premier lieu. Une supercar peut être définie comme la crème de la crème dans le monde automobile. Ils sont tous axés sur la vitesse et le luxe, et pas grand-chose d’autre. En d’autres termes, vous ne transporterez pas une remorque avec une remorque ou ne l’utiliserez pas pour un voyage à Home Depot pour acheter du bois. Des exemples de supercars incluent la Maserati Bora, la Ferrari 512 et la Jaguar XKSS. Une supercar troque l’utilité contre le prestige. Selon Boss Hunting, « les supercars sont plus difficiles à gérer, ont généralement une puissance supérieure à 500 chevaux et leur prix les place dans un centile d’abordabilité plus faible par rapport à [sports cars].” Ce ne sont même pas les voitures les plus rapides sur le marché, car il a été démontré à maintes reprises que les muscle cars nés aux États-Unis les surpassaient dans les courses en ligne droite. Cependant, en fin de compte, c’est la célébrité de posséder la supercar qui a le plus de poids.
1975 Lamborghini Countach LP400 Periscopio Histoire
En 1971, le salon de l’automobile de Genève nous a donné un aperçu de la première Countach. Les spectateurs et les passionnés de supercars ont été stupéfaits par son style agressif et ses spécifications uniques. C’était tout à fait la supercar des années 1970. Après le salon, le prototype a été ramené à la planche à dessin dans le but de créer une gamme de voitures de série conçues pour être vendues au public. Au cours des 3 années suivantes, le prototype a subi des centaines de refontes, de révisions et d’essais jusqu’à ce qu’il soit prêt à faire son apparition officielle au Salon de l’automobile de Genève de 1974 en tant que voiture de série. Tout le reste appartenait à l’histoire. . Le design géométrique original de la Countach s’est rapidement retrouvé sur des affiches, dans des magazines automobiles, des collections privées et des salles d’exposition. La Lamborghini Countach LP400 Periscopio de 1975 était l’incarnation de toutes les supercars : idéaliste, hors de portée de la plupart et extravagante. Bien que la Lamborghini Countach LP400 Periscopio n’ait pas été la première supercar de Lamborghini, c’est la voiture qui a enflammé l’imagination des futurs designers et collectionneurs automobiles, devenant le père de toutes les supercars à venir.
Tout au long de sa vie, le design géométrique original en forme de coin a été rafraîchi en ajoutant des extras aux modèles successifs. En tant que telle, c’est la Lamborghini Countach LP400 Periscopio de 1975 qui conserve le design le plus propre et le plus pur de toutes les Countach. Pour avoir une bonne idée de la conception de la Lamborghini Countach LP400 originale, nous allons jeter un œil à la LP400 qui appartenait autrefois au prince Mansour Bin Mashal d’Arabie saoudite. La voiture a même la couleur jaune exacte du prototype original de 1971. Periscopio du chanteur Rod Stewart s’est vendu aux enchères pour environ 942 000 $, et aurait pu rapporter plus si le toit n’avait pas été enlevé. En fait, au moment d’écrire ces lignes, il y a une Lamborghini Countach LP400 Periscopio de 1975 en vente aux enchères active avec les offres se rapprochant d’un million de dollars.
Marcello Gandini Un génie avec une règle à calcul
Le designer responsable de la modification du visage du design des supercars était Marcello Gandini. Ce designer automobile aux multiples talents est né à Turin, en Italie, en 1938. Fils d’un chef d’orchestre, Gandini est devenu l’un des plus grands designers automobiles au monde. Des exemples de ce designer prolifique et couronné de succès incluent l’Alfa Romeo Montréal, le prototype Bugatti EB 110, la Jaguar Ascot, la Lamborghini Diablo, la Lamborghini Miura, la Maserati Khamsin et bien d’autres. En ce qui concerne la Countach, Gandini voulait s’assurer que lorsque les gens verraient la voiture pour la première fois, leur seule réaction serait celle de l’étonnement. En effet, c’est ce que le mot « Countach » signifie réellement. En langue piémontaise, Countach signifie « wow » ! Quant au reste du nom, décomposons-le ici. Premièrement, LP400 signifie Longitudinale Posteriore, qui fait référence à la position du moteur dans la voiture. Le mot Periscopio fait référence au système conçu pour permettre au conducteur de voir ce qui se passait derrière lui.
La Countach est une voiture à carrosserie large de 74,4 pouces. Le fait d’avoir une carrosserie aussi large a donné à la voiture quelques avantages distincts, tels qu’une meilleure adhérence grâce à l’ajout de pneus plus gros et une diminution de la probabilité de subir un roulis. En d’autres termes, la voiture devient plus rapide, plus stable dans les virages et a une meilleure traction. Cependant, il existait un problème pour le conducteur : sortir de la Countach dans une aire de stationnement de taille standard. Gandini avait déjà résolu ce problème avec sa conception du prototype Alfa Romeo 33 Carabo. Il a trouvé que l’ajout de « portes en ciseaux » le résolvait assez bien. Ici, les portes du passager et du conducteur oscillaient vers le haut au lieu de vers l’extérieur. La conception de la porte en ciseaux de Gandini permettrait désormais aux constructeurs automobiles de créer des supercars extrêmes et larges. En ce qui concerne les spécifications, la Lamborghini Countach LP400 Periscopio originale de 1975 était propulsée par un moteur V12 de 3929 cm3 installé à l’envers, 4 litres et 375 ch. Le moteur arrière était positionné au milieu longitudinalement et avait un train de soupapes à 2 soupapes DACT avec une transmission manuelle à 5 vitesses. La logique derrière le positionnement du moteur vers l’arrière était une meilleure répartition du poids. La vitesse maximale de cette supercar était de 180 mph. avec la possibilité d’atteindre 0 à 60 mp en 6,8 secondes et 0 à 100 mph en 13,3 secondes. La conception géométrique de l’ère spatiale de Gangini avait un corps en aluminium soutenu par une structure spatiale en acier construite par Marchesi. Un fait peu connu est que la Countach est non seulement livrée avec sa propre trousse à outils, mais également avec un ensemble complet de bagages.
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La Lamborghini Countach LP 400 a été la première voiture de série Countach et a été construite à Agata Bolognese, en Italie. Le prix d’origine du LP400 était de 52 000 $. Cela signifiait qu’il était le premier vendu au public. Après l’apparition du prototype au salon de l’automobile de Genève en 1971, la voiture est retournée à l’usine pendant 3 ans. Ces années ont été passées à le transformer d’un prototype à un véhicule de production. Arborant le design de Marcello Gandini et son moteur V12 de 4 litres, la Lamborghini Countach LP400 Periscopio est devenue un succès instantané. Aujourd’hui, la Periscopio reste l’une des supercars de collection les plus recherchées au monde. Son design de l’ère spatiale se retrouve encore aujourd’hui sur les affiches qui ornent les murs des chambres, des salles de travail et des garages.
