Ils disent que l’Italie est un rêve qui ne cesse de revenir et que l’une des plus belles choses pour lesquelles les Italiens sont célèbres est la fabrication de voitures, ou plus précisément de voitures de sport. Ainsi, lorsque Lamborghini a dévoilé la Veneno au Salon de l'auto de Genève 2013, les résultats ont suscité la réaction attendue. Inspiré par un taureau meurtrier de 1914, le Lamborghini Veneno rappelait beaucoup l'Aventador. En fait, il s’agissait d’une évolution de ce prédécesseur, présenté comme une voiture de série limitée pour commémorer le 50e anniversaire de la marque. En portugais et en espagnol, veneno signifie «venin!». Quatre coupes ont été réalisées, suivies de neuf roadsters. Ces derniers ont depuis été livrés à leurs clients.
Lamborghini Veneno 2013
L’objectif principal de la Lamborghini Veneno était d’optimiser l’aérodynamisme et d’améliorer la stabilité, pour aboutir ensuite à un prototype de course offrant une expérience authentique et dynamique du roadster. Non seulement la construction légère du cadre en fibre de carbone est évidente, mais elle est également représentée sur les balances avec un rapport poids / puissance de 1,93 kg / hp. L'ajout du puissant 12 cylindres garantit également des performances époustouflantes. L'arrière de la voiture a été optimisé pour une vitesse maximale et une aérodynamique sous la carrosserie, tandis que la monocoque est visible de l'intérieur de la voiture, en particulier autour des seuils et du tunnel central. Lamborghini a utilisé son composite forgé breveté pour la construction des deux sièges baquets, tandis que le cockpit, la garniture de pavillon et une partie des sièges sont recouverts de fibre de carbone CarbonSkin tressée légère. Cela contribuait grandement à réduire le poids et à augmenter le plaisir de conduire à des niveaux sans précédent.
La monocoque est cachée par la peau fissurée de la voiture, en plus des sous-cadres arrière et du devant en aluminium. Les attributs de course du Veneno sont trahis par la suspension à tringle avec amortisseurs horizontaux intégrés. La voiture utilise des pneus Pirelli P Zero avec des roues de vingt pouces à l'avant et de vingt-deux pouces à l'arrière.
La puissance provient du superbe moteur V12 de 6,5 litres, amélioré pour délivrer 740 chevaux du 691 chevaux de l’Aventador. Pour obtenir cette puissance supplémentaire, ils ont dû agrandir les entrées d’air (pour permettre des régimes plus élevés) et modifier le système d’échappement existant. La puissance est transmise aux roues via la transmission ISR automatisée à 7 rapports à embrayage unique – une unité ultra-rapide qui évolue de manière transparente avec la sélection du réglage «Corsa». Le Veneno a une vitesse maximale de 221 mph, une légère amélioration par rapport à l’Aventador LP700-4, qui pourrait atteindre une vitesse maximale de 217 mph.
La caractéristique la plus remarquable du Veneno est peut-être sa conception. Le look diffère considérablement du style établi par Luc Donckerwolke (l’ancien designer en chef de la marque) avec les modèles Gallardo et Murcielago. Bien que les voitures de sport Lamborghini se soient développées au fil des années pour devenir plus ludiques et sophistiquées, elles avaient maintenu une évolution conservatrice, même dans des véhicules aussi extrêmes que le Sesto Elemento ou la Revention. D'autre part, le Veneno ressemble davantage à un assemblage d'unités distinctes, mal reliées, avec des muscles saillants et une nageoire dorsale saillante à l'arrière.
La voiture présentait également d’autres caractéristiques telles que les passages de roue et les attributs en forme de Y de l’Aventador dans les phares et les feux arrière, qui étaient en réalité inspirées de la Countach de Marcello Ganini. Le Veneno est actuellement au prix de 4 millions de dollars.
Lamborghini Veneno Roadster 2015
Voulant compléter la version coupé de la Lamborghini Veneno, le modèle Roadster a été introduit dans une réception relativement basse à Abou Dhabi, avec quelques améliorations par rapport à son antécédent. Contrairement à la plupart des autres modèles de roadster où le toit est réglable à la demande du conducteur, le nouveau Veneno est venu avec un tout nouveau design. Bien que les perspectives générales soient presque identiques à celles de la version coupé, elle a conservé le style extérieur sortant de son frère coupé, mis à part l’absence de toit. Les neuf unités produites ont un prix de 4,5 millions de dollars.
L'avant du roadster est doté d'une gigantesque aile aérodynamique avec phares angulaires en forme de Y et larges canaux. Inspiré par le monde de la course, Lamborghini a introduit de grandes ailes et 4 tuyaux d’échappement de grande taille, avec une lame séparatrice traversant le milieu à l’arrière. De grandes bouches d'aération ont été aménagées pour refroidir le gros moteur dissimulé par les sièges, tandis que la force d'appui nécessaire était exercée par un aileron arrière ajustable. Les composants extérieurs, en revanche, étaient tous fabriqués avec de la fibre de carbone. Bien que les clients soient libres de choisir parmi une large gamme de couleurs, la couleur par défaut de la version Roadster était un “Rosso Veneno” exclusif.
La caractéristique la plus intriguante de la voiture est peut-être qu’elle n’avait pas de toit, seule une barre de renversement stable à la monocoque est visible de l’intérieur, en particulier autour des seuils et du tunnel central. Comme la version coupé, les deux sièges baquets sont fabriqués à partir du célèbre composite forgé de Lamborghini. La garniture de pavillon, une partie des sièges et l'ensemble du cockpit sont fabriqués en CarbonSkin pour minimiser le poids.
Sous le capot, la Veneno a conservé le même moteur V12 de 6,5 litres que son prédécesseur, mais, à l'instar de la version coupé, elle a été mise à niveau pour générer 750 ch. Son rapport poids / puissance de 4,38 lui permet d’accélérer de 0 à 60 en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse limitée à 221 mph. Le moteur est connecté à une transmission ISR à 5 modes et utilise un système de transmission intégrale permanente pour alimenter toutes les roues. La voiture dispose également d'un châssis de course avec suspension intégrée et amortisseurs. Pour arrêter la voiture, Lamborghini a incorporé un système de freinage en céramique de carbone, qui contribue également à réduire le poids total.
Futur
Peu de voitures peuvent atteindre une puissance aussi élevée que la Veneno Roadster à un prix similaire. Si et quand Lamborghini décide d’améliorer le modèle, il est probable que la plupart des améliorations seront centrées sur la vitesse. Ceux qui ont eu la chance d'atterrir un de ces roadsters hautes performances seront heureux de savoir que la valeur ne s'apprécie qu'avec le temps. Le concurrent proche de Lamborghini, Ferrari, envisage apparemment de lancer une F12berlinetta Spyder, qui devrait comporter le même moteur V12 que le coupé, avec une puissance de 740 chevaux et un couple de 508 lb-pi.
