La Pontiac Montana est un véhicule qui a été produit par General Motors sous le badge Pontiac de la fin des années 1990 à la fin des années 2000. Il a été produit pendant deux générations grâce au badge Pontiac de General Motors. C’était un véhicule populaire qui offrait confort et espace aux familles, mais seulement pendant les premières années de sa production. Bien qu’il existe depuis deux générations, le Montana est un véhicule qui a été en proie à de nombreux problèmes mécaniques et de conception graves. C’est passé d’un choix populaire à un choix que les conducteurs évitaient par crainte de la sécurité de leur famille. Tous les véhicules ne se sont pas mal comportés et certains conducteurs ont de bons souvenirs du véhicule. Certains se demandent même ce qui est arrivé à la Pontiac Montana ? Le Montana était destiné à prendre fin. Voici l’histoire du Pontiac Montana et les raisons pour lesquelles il a été abandonné.
La première génération
Selon Wikipedia, la Pontiac Montana a commencé comme une option d’ensemble de finition pour la Pontiac Trans Sport. La garniture était si populaire que General Motors a décidé d’en faire un modèle. Le premier modèle a été mis en vente au public aux États-Unis de 1997 à 2004. La fourgonnette était un véhicule important dans l’histoire de Pontiac, car c’était l’un des rares du genre à proposer 8 places assises. Il était équipé de filtres à air d’habitacle avec un moteur avant transversal dans une plate-forme GM U, disponible au choix avec une traction avant ou une transmission intégrale.
Édition spéciale Tonnerre
Le Montana Thunder est sorti en 2001 en tant que modèle de 2002 qui a duré jusqu’en 2004. Cette version comportait un nouveau design de volant avec un nouveau logo Pontiac. Des mises à jour en 2003 lui ont donné des appuie-tête conventionnels qui ont remplacé les versions plus sportives de 2001 à 2002. Une option de freins antiblocage était disponible, badge Thunder, roues chromées de 16 pouces à 5 branches, sièges en cuir bicolore noir et gris, et un volant gainé de cuir perforé. Le Montana Thunder était le plus haut de la catégorie du modèle, mais en 2004, GM a décidé de faire du véhicule le Montana GT et de définir le style Thunder comme un nouvel ensemble de garnitures en option appelé Chrome Sport. Il a reçu une refonte en 2004, juste avant sa prochaine génération.
La deuxième génération
La Pontiac Montana a été redessinée pour sa deuxième génération en 2004, en conservant le style de carrosserie d’origine. En 2005, la deuxième génération a officiellement démarré avec un design mis à jour qui était moins aérodynamique. C’était plus comme un SUV et il a été rebaptisé Montana SV6 selon Automobile Fandom. Il était équipé d’un moteur V6 de 3,5 litres développant 200 chevaux et 220 lb-pi de couple. En 2006, un moteur V6 de 3,9 litres plus puissant était disponible générant 240 chevaux et 240 lb-pi de couple. Le système AWD n’était plus disponible car le couple du nouveau moteur était trop élevé. La deuxième génération a été vendue jusqu’en 2009, date à laquelle la Pontiac Montan SV6 a été abandonnée en Amérique du Nord. C’était comme si GM voulait sortir avec une bonne version du véhicule malgré la baisse des ventes.
Problèmes avec le Pontiac Montana
L’Institut d’assurance pour la sécurité routière a classé le Pontiac Montana faible dans sa sécurité globale à la suite des résultats des tests de collision. Le véhicule a subi des dommages extrêmes à 40 mph et a reçu le rang de véhicule le moins performant avec une mauvaise cote de sécurité. D’autres problèmes identifiés comprennent un effondrement majeur des compartiments des occupants avec peu d’espace pour la survie du conducteur en cas d’accident. Le mouvement du volant a fait reculer des têtes factices et l’incapacité du véhicule à rester intact lors d’un accident à basse vitesse était alarmante.
Selon It Still Runs, le Montana a également rencontré des problèmes avec la transmission et le moteur avec une défaillance du joint du collecteur d’admission, une fuite de liquide de refroidissement du moteur, une surchauffe et une grave panne de moteur. Le système électrique a eu sa part de problèmes avec les jauges et les problèmes d’affichage du tableau de bord, les lectures inexactes de la jauge de carburant et même des problèmes avec le fonctionnement de la radio. Certains des modèles avaient des fils de batterie desserrés et des batteries défectueuses, des problèmes avec les vitres automatiques électriques, des serrures de porte défectueuses, un moteur défectueux et un câblage corrodé comme coupables.
Il y a eu beaucoup de rappels pour la mini-fourgonnette Pontiac Montana. À partir de 2005, il semblait que la deuxième génération d’entre eux ne respectait pas les normes de sécurité pour les sièges mal conçus, les mauvais systèmes de verrouillage et d’autres problèmes. Il y avait des problèmes avec les poignées de porte, les portes électriques, les régulateurs de pression de carburant, les freins de stationnement défectueux, les systèmes d’airbags défectueux et bien plus encore. Dans l’ensemble, la mini-fourgonnette Pontiac Montana n’a pas été construite selon les normes. Il y a eu plusieurs cas identifiés où il a lamentablement échoué. La plupart d’entre eux ont été rappelés pour une chose ou une autre. Le modèle avait acquis la réputation d’être dangereux et peu fiable. L’utilisation de matériaux plastiques bon marché pour les composants intérieurs est devenue un problème de sécurité et les conducteurs n’ont pas été impressionnés par le manque de puissance qu’ils ont ressenti avec la transmission. Une autre plainte courante était le bruit fort du vent dans la fourgonnette lorsqu’elle roulait à des vitesses plus élevées.
Pourquoi la Pontiac Montana a-t-elle été abandonnée?
Il est devenu évident que la Pontiac Montana était criblé de problèmes. La conception globale n’a pas bien réussi dans les cotes de sécurité et le véhicule était dangereux lorsqu’il était impliqué dans des collisions à basse vitesse. Il y avait tout simplement trop de choses qui n’allaient pas. Les conducteurs n’étaient pas disposés à soumettre leurs familles aux dangers liés à la conduite dans le Montana. Peu de temps après la découverte des problèmes avec les véhicules, les ventes ont commencé à baisser. Ce n’était pas une fourgonnette que les lecteurs informés étaient intéressés à acheter. Bien que le véhicule ait quelques avantages, les inconvénients étaient trop importants pour qu’une personne raisonnable puisse les accepter. Même si les véhicules rappelés ont été réparés sans frais pour les propriétaires, cela a été un problème et cela a laissé beaucoup de gens sans confiance dans la fiabilité du véhicule. Il était temps de retirer la Pontiac Montana en 2009.
