Ser una empresa amb alguns dels millors enginyers de carreres del negoci és un gran actiu i McLaren es troba en aquesta envejable posició. La seva marca distintiva prové de la seva història de cotxes de carreres, des de la llegendària F1 fins a l’increïble 12C. Per tant, si teniu curiositat per la història i les especificacions del McLaren 12C (originalment batejat com el McLaren MP4-12C), tenim informació de fons per a vosaltres. Aquest automòbil esportiu ràpid va ser el primer automòbil de producció completament dissenyat i fabricat al segle XXI per Mclaren Automotive i va seguir els passos del McLaren F21, que van deixar de fabricar el 1 "segons Wikipedia", el disseny final de el 1998C es va donar a conèixer a finals del 12, tot i que no es va llançar oficialment fins al 2009. Realment hi ha molt més en aquest cotxe esportiu molt ràpid. Així que aquí teniu deu coses interessants que probablement no sabíeu del McLaren 2011C:
1. Preu
El Coupe té un preu de venda a partir de 241900 dòlars, mentre que l’aranya us tornarà una mica més a 268250 dòlars. Per descomptat, hi ha diverses opcions de personalització que podeu afegir de manera general, però ofereix moltes coses estàndard, com ara la cabina i la consola central, que són molt intel·ligents i realment impressionants.
2. Potència i velocitat
La potència màxima del 12C s’ha classificat en 616 a 7500 rpm. En realitat, hi ha una empenta més que suficient en tot moment, de manera que colpejar velocitats de tres dígits és fàcil per al 12C (de totes maneres entre girs). I passar de zero a 60 només triga 2,9 segons. La seva velocitat màxima és de 205 mph i les línies vermelles 12C a 8500 rpm. Tot i això, el 12C segueix sent un cotxe molt eficient amb un aleró posterior que funciona com a fre d’aire.
3. Motor
El 12C ve equipat amb un V8 turboalimentat de 3,8 litres i només cal prémer un botó per engegar-lo. I, un cop ho feu, és absolutament impossible amagar el fet que es tracta d’un motor turbo, tot i que pot semblar una mica més discret que el V-8 de Ferrari o el V. -10 d’Audi i Lamborghini. Hi ha un "whoosh" molt diferent de turbocompressors barrejat amb una mica de turbo-lag.
4. Transmissió
Alguns conductors poden desitjar que hi hagi una transmissió manual disponible al 12C, però la seva transmissió de doble embragatge de set velocitats els ajuda a oblidar-se d’aquest desig gràcies a la seva precisió làser. Pot arrencar els set engranatges sense cap problema. A més, aquest és realment un festival de tecnologia i el més modern de tots els súper cotxes, com podríeu esperar. De fet, la ciència ficció esmorteix en comparació. El costat dret de la palanca de canvis accionarà la primera marxa. Sota una lleugera acceleració, els canvis de pujada automàtics són suaus i ràpids, i el mantra de la transmissió 12C és “velocitat sense espectacle”.
5. Portes
Segons Car and Driver, l'obertura de la porta del 12C és tan alta com pot aconseguir una porta. Només cal que passeu la mà per la superfície enrasada que trobareu sota la vora superior de la cullera lateral. Sens dubte, aquestes són les altures del drama en un estil de porta alada de gavina o insecte.
6. Estalvi de combustible (cotxe i conductor EST):
Ara siguem sincers, ningú en la seva bona raó opta per comprar un cotxe de carreres pel seu quilometratge de combustible. Dit això, es diu que el McLaren 12C obtindrà una ciutat / carretera EPA de 15/22 mpg. Per tant, torneu al turbo i oblideu que abans heu sentit les paraules "economia de combustible".
7. Convertible (Spider) o coupé?
Molts clients de la McLaren 12C han optat per la versió Spider amb la seva caputxa suau d’acció elèctrica. Siguem sincers, alguns pilots no poden resistir aquests draps. No obstant això, la majoria dels puristes trien el cupé. De fet, de les 3 400C realitzades, les vendes globals es van dividir 12/60 a favor del cupé.
8. Parella
El parell màxim del 12C és de 443 lliures peus i està disponible de 3000 a 7000 rpm. La combinació de maneig previsible, dimensions compactes i direcció precisa fa que el 12C sigui capaç de posicionar-se amb precisió amb la màxima facilitat. És possible que tingueu la temptació d’apagar el sistema de control d’estabilitat, però és important respectar el cotxe de carreres que es troba just a sota de la superfície. Tot i que el 12C tendeix a ser fàcil de controlar i relativament perdonador, té tant parell que la part posterior es podria alliberar amb una acceleració excessiva.
9. Interior
Quan entres al 12C, el primer que notaràs és el seient ben reforçat, el massís del tacòmetre de 9000 RPM i la paleta de desplaçament del pivot central. Per descomptat, la part més impressionant de la cabina del 12C és la consola central amb el seu gran botó vermell per disparar el motor i un sol botó per ajustar els paràmetres de conducció. A més, els seients no només són còmodes, sinó que també són prou amplis per acollir el 90% dels conductors. El maleter pot contenir una bossa de mida mitjana i algunes petites maletes de mà suaus. Bàsicament, ofereix una capacitat d’equipatge comparable a la que s’obté amb la majoria de cotxes esportius exòtics. Els sensors de la porta van trigar molts cops a obrir-se, de manera que des de llavors s’han substituït, segons Tech Gear News.
10. McLaren contra Ferrari
És possible que alguns entusiastes dels cotxes de carreres hagin trobat que el 12C manqués de dramatisme, so i efectes generals quan competia amb el Ferrari 458 Italia. Al cap i a la fi, lluita amb tres sortides de sortida i el selector de mode de conducció Manettino del volant. Per tant, en un esforç per abordar aquestes preocupacions particulars del conductor, McLaren va fer una actualització el 2013 per fer el 12C més ràpid, més fort i fins i tot més nítid pel que fa al seu mode de pista. Així doncs, va lliurar com abans, encara que molt més categòricament. Aquests canvis particulars van continuar el 2014, convertint el 12C en un cotxe realment increïble. El 12C i el Ferrari 458 ofereixen un rendiment de classe mundial, però la cèl·lula de carboni monocarbonada completa de McLaren és realment una obra d’art i podria ser una mica més ràpida que la 458. 5,4C. per potència i la seva àmplia corba de parell capaç de superar el Ferrari 12 Italia de Ferrari, cobrint el quart de milla en 458 segons o menys i colpejant 11 mph en només tres segons.
Darrers pensaments
Amb tota la seva potència de competició i una dinàmica sorprenent, el McLaren 12C sembla un cotxe perfecte en un món força imperfecte. Definitivament, és un model amb un estil modest, però sense cap compromís a la carretera. I, el millor de tot, en realitat es pot mantenir contra tota la seva competència.
