La motocicleta Campagna T-Rex és un vehicle a tres rodes fabricat per l’empresa d’automòbils del Quebec Campagna Motors. Dissenyat per comportar-se i funcionar com un cotxe esportiu, el T-Rex no és per als aficionats, com ho demostra el seu elevat preu. Si, en canvi, realment vols divertir-te amb les tres rodes, t’encantarà. Per obtenir més informació sobre el T-Rex i la companyia que hi ha al darrere, seguiu llegint.
1. No necessiteu una llicència de motocicleta per conduir-la.
Si voleu l’experiència de conduir amb un Campagna T-Rex però no voleu passar problemes per obtenir el permís de motocicleta, esteu d’enhorabona. Tot i que el T-Rex es va registrar una vegada com a motocicleta, ara es considera àmpliament un vehicle de tres rodes, de manera que la majoria dels estats no requereixen que tingueu una llicència de motocicleta per conduir-ne una. A la majoria d’estats, un carnet de conduir habitual és suficient per lliscar-se al volant d’un T-Rex. Els únics estats en què haureu de tenir una autorització o llicència de motocicleta són Alaska, Maine, Massachusetts, Nova York i Wisconsin.
2. Va ser desenvolupat per un pilot de Fórmula Ford
Campagna va ser fundat per Daniel Campagna, antic pilot de Fórmula Ford al Quebec que va competir el 1976, 1977 i 1979. Després de decidir que es divertiria més dissenyant vehicles que conduint-los, va decidir unir-se a l'equip tècnic del pilot de Fórmula 1 Gilles Villeneuve. Mentre treballava dins l’equip, va orquestrar diverses innovacions en automoció. Quan va fabricar artesanalment el seu primer prototip T-Rex a mitjans dels anys vuitanta, va decidir que era el moment de ramificar-se pel seu compte. Després de fundar Campagna Motors el 1988, ell i el seu equip de producció van passar diversos anys perfeccionant el prototip T-Rex i publicant la versió final a principis dels anys noranta.
3. Originalment, només estava disponible al Quebec
Si vivíeu als Estats Units, Europa, Àsia o, fins i tot, a la major part del Canadà quan va començar la producció del T-Rex, no teníeu sort si volíeu posar-hi les mans. Durant els primers anys de la seva vida, el T-Rex va estar disponible exclusivament al Quebec. No va ser fins a principis dels anys 2000 que es va començar a comercialitzar a la resta del Canadà i els Estats Units. Avui, aproximadament el 45% de les vendes provenen dels Estats Units, mentre que el Quebec representa aproximadament el 40% de les vendes. La majoria de la resta de vendes procedeixen de l’Orient Mitjà, que ara és el mercat d’exportació més gran de la companyia.
4. Funciona amb un motor Kawasaki
Actualment, el T-Rex funciona amb un motor de 4 cilindres en línia Kawasaki 1441cc. Com assenyala Wiki, al llarg dels anys ha utilitzat diversos tipus de motors diferents, inclosos motors Suzuki GSX-R3, Kawasaki ZX-1100, Kawasaki ZX-11R i BMW K12.
5. El 2015 es va publicar una edició especial
Per celebrar el vintè aniversari del T-Rex, Campagna Motors va llançar una edició limitada molt especial i molt exclusiva de la màquina el 20. En total, només es van llançar 2015 unitats del model a tot el món, amb cada model amb un número únic. Entre l’20 i el 01. Construït al voltant d’un xassís totalment vermell, l’Edició Especial presentava un disseny bicolor distintiu a la carrosseria, un volant embolicat en pell, accents negres i un potent motor de 20 cilindres en línia BMW de 6 cavalls de potència . En declarar-se en el seu llançament, André Morissette, president de Campagna Motors, va dir: “Després de 160 anys, el T-REX continua sent el referent de les tres rodes, gràcies al nostre enfocament innovador, un estil inigualable i a un nivell de rendiment emocionant i inigualable. proporcionar. Aquesta edició especial T-REX és un excel·lent exemple del que vull dir. "
6. Hi ha una versió elèctrica
Si heu somiat amb posseir un Campagna T-Rex però us preocupa l’impacte ambiental, sabreu que Campagna està produint una versió elèctrica de la seva màquina clàssica. A diferència d’alguns vehicles elèctrics que han sacrificat el rendiment per dignitat, l’Electric T-Rex és més potent que mai, amb una velocitat màxima de 180 km / hi una acceleració de 0 a 100 km / h en només 3,2, 185 segons. A la ciutat, podeu esperar recórrer 140 milles amb una sola càrrega. En terrenys mixtos, una sola càrrega us portarà a uns XNUMX quilòmetres.
7. Gairebé se n’ha anat
Tal com escriu rideapart.com, el T-Rex gairebé va desaparèixer el 2019 quan Campagna Motors no va aconseguir el finançament que necessitava per pagar els seus creditors. Al gener, el banc va assegurar la seva posició i va prendre possessió dels actius de la companyia. En un comunicat a través de Facebook, el president de Campagna, André Morissette, va escriure: “Avui marca el final de Campagna Motors tal com la coneixem. Ha estat un plaer i un honor treballar amb vosaltres, servir-vos i passar els darrers 15 anys de la meva vida en aquesta increïble aventura. Acaba aquí. De fet, no ho és. Al març, Campagna va aconseguir nous inversors i va reiniciar la producció.
8. Aquest no és l’únic vehicle fabricat per Campagna
Tot i que el T-Rex és la màquina més famosa de Campagna, no és l’únic vehicle que fabrica. A més del T-Rex, la companyia també produeix el roadster de punta oberta, el V13R. Tal com explica Trike World, mentre que el T-Rex està dissenyat per funcionar i comportar-se com un autèntic cotxe esportiu, la naturalesa més càlida del V13R el fa perfecte per fer creuers.
9. És car
Si somiaveu tenir un Campagna T-Rex, és millor que estalvieu molt al vostre compte bancari. Sigui quina sigui la resta de màquines, no són barates. El preu de venda suggerit per a un T-Rex 2021 és de 65 dòlars. Afortunadament, el preu d’un model usat és lleugerament inferior, tot i que tenint en compte que només es fabriquen un nombre limitat de màquines cada any, trobar-ne un pot ser un repte.
10. Entrar en un d’ells no és cap broma
El T-Rex pot ser un plaer conduir, però aconseguir-ne no és una cosa que riu. Segons Motorcycle.com, les posicions dels seients són tan baixes que els executius de Campagna fan broma que podeu llimar les ungles només sortint de la cabina i arrossegant-les pel terra. Com que no hi ha portes, l’entrada a la cabina implica una sèrie de girs, corredisses, inclinacions i una o dues oracions. Viouslybviament, treure el volant primer fa que el procés sigui una mica més manejable.
