La tarte aux pommes n’a rien à voir avec Harley Davidson quand il s’agit d’être américain. Depuis 1903, Harley a fabriqué certains des vélos les plus appréciés et emblématiques de l’histoire, depuis son premier coureur, la motocyclette Harley Davidson® jusqu’à sa magnifique gamme de motos Touring, la société a su conquérir le cœur des passionnés de moto. aux États-Unis, mais partout dans le monde. Deux de leurs vélos en particulier semblent toutefois semer la confusion parmi la population: le Low Rider et le Street Bob, tous deux de la ligne Dyna de Harley-Davidson. Il est vrai que ces motos ont une apparence très similaire en ce qui concerne leur construction de base, et ils partagent également de nombreuses autres caractéristiques. Mais le fait est qu’il existe plus de différences qu’on ne le croit entre eux, et les connaître aidera même les plus ignorants des profanes à les différencier. Il n’ya pas de meilleur moment que le présent pour discuter de ces différences, c’est pourquoi nous allons plonger.
Le Low Rider Harley-Davidson
Lorsque le Low Rider est sorti pour la première fois en 1977, il existait chez les passionnés de moto un engouement centré sur la personnalisation. Ceux qui montaient sur Harleys voulaient que leurs vélos leur conviennent parfaitement, ce qui semblait impliquer l’installation de guidons relevables sur les motos dotés d’un système de suspension plus sexy et plus profilé. Viennent ensuite des sièges plus bas que ce que les autres vélos traditionnels de la journée avaient à offrir en dehors de la salle d'exposition. Lors de la conception et de la fabrication du Low Rider, il s’agissait essentiellement de Harley-Davidson, qui répondait à l'appel du public pour ce nouveau look branché. cela a fonctionné comme par magie.
La rue Harley-Davidson Bob
Quand il s’agissait de ce vélo, c’était dans la ligne Dyna Glide, et c’était fondamentalement un hommage rétro aux motos conduites par l’armée pendant la seconde guerre mondiale. Lorsque les vélos de guerre sont revenus du gouvernement, tous les accessoires indispensables à la guerre, tels que bâtis d'armes à feu, conteneurs à munitions et autres objets ont été enlevés afin que les civils puissent les conduire en toute sécurité et plus facilement. rues et autoroutes. Ceux qui les connaissaient le qualifiaient de "bobbers", un nom qui faisait référence au retrait des accessoires de guerre qui avaient été enlevés, ce qui en faisait une machine beaucoup plus simple à regarder.
Quelles sont les autres différences?
Maintenant que vous avez entendu l’origine de base du Low Rider et du Street Bob, vous êtes probablement d’accord pour dire qu’ils ne ressemblent en rien. Eh bien, si vous ne connaissez pas les débuts modestes de l’un ou de l’autre vélo, ils ne peuvent probablement toujours pas se distinguer l’un de l’autre, s’ils le peuvent de toute façon. Cela dit, il sera plus facile de comprendre que la plupart des différences sont dans la conception des vélos. Le Low Rider, par exemple, aura tendance à proposer un peu plus de finitions et d’embellissements, comme du chrome, des miroirs remarquables ou d’autres accessoires uniques. Mais avec la rue Bob, moins c'est plus. Le but de la moto était de garder les choses aussi simples que possible, et ça se voyait. Le Low Rider avait également un profil bas. Le pilote était donc assis bas, ce qui signifiait que le guidon devait être accessible, ce qui conduisait à l'utilisation d'un guidon à tirer; Le guidon de Street Bob a une position plus «normale». À la fin, le Low Rider était un vélo plus élégant, plus cool, qui avait une certaine attitude, alors que le Street Bob était conçu pour le plaisir de rouler.
Donc, si les différences sont si évidentes, de leur histoire à leur apparence, pourquoi cette confusion? Eh bien, les deux motos présentent également certaines similitudes et semblent détourner l'attention du Joe moyen. C'est exactement pourquoi il est préférable de simplement décomposer les choses et d'éliminer le manque de connaissances en informant les gens.
Caractéristiques similaires
Tout d’abord, il faut rappeler que ces deux motos proviennent de la ligne Dyna de Harley-Davidson. De ce fait, il existe de nombreuses caractéristiques physiques communes qui peuvent les rendre très similaires, ce qui peut rendre difficile la distinction entre les deux sur un coup de tête ou d'un simple coup d'œil. Par exemple, leur style et leur taille sont très proches et leur châssis se ressemble. Les vélos partagent également le même style d'instruments de base et une puissance comparable. Il convient également de noter que si le Street Bob est quelque peu "minimaliste" en ce qui concerne les motos, il partage la caractéristique de siège basse avec le Low Rider, qui n’a qu’une hauteur de 25 ou 26 pouces. Ce style particulier dans la zone des sièges a fait de ces deux motos un choix populaire chez les cyclistes de petite taille, hommes et femmes, bien que ceux qui préfèrent le look élancé puissent préférer l’un d’eux.
La vérité est qu’il existe suffisamment de différences entre les motos, quelles que soient leurs similitudes, pour pouvoir les différencier simplement en identifiant quelques-uns des traits qu’elles ne partagent pas, dit Revzilla.com. Pour ceux qui aiment identifier un vélo, ils le voient en un clin d'œil, en gardant à l'esprit les petites choses, comme le positionnement des sièges, les styles et les positions du guidon, et même le style des petits suppléments que la société a créés pour la différence dans vos efforts pour savoir ce que vous voyez. C’est certainement le cas lorsqu’on essaie de distinguer un coureur bas d’une rue Bob.
Ainsi, la morale de l’histoire est simplement la suivante: le fait que deux choses semblent identiques ne signifie pas qu’elles le sont. Recherchez les éléments qui aident le modèle à se démarquer. Apprenez autant que vous le pouvez, si tel est votre intérêt. En fin de compte, les différences et les similitudes ne comptent que pour un moment, car chaque moto est la sienne et ses roues roulent toutes seules comme avant ou après, et chaque propriétaire attestera de cette vérité à propos de chaque moto sur laquelle il a jamais piloté. .
