Mari kita lihat lebih dekat Ferrari 375-Plus senilai $ 18,3 juta, yang dibuat pada tahun 1954

Ferrari 375-Plus 1954

Saat ini, saat Anda menggabungkan motorsport dan Ferrari, Anda langsung menuju F1 - satu-satunya kejuaraan yang memungkinkan Scuderia untuk balapan secara resmi. Sekitar enam tahun lalu, ketika Ferrari adalah pembuat mobil tingkat rendah, trem beroperasi dengan formula bodi tertutup dan roda terbuka, dan pengemudi terbagi dalam peran. Sebuah kisah pencapaian yang jauh dari dunia glamor Formula 1 adalah 375 Plus yang dibuat dari pengetahuan yang diperoleh perusahaan selama musim balap tahun 1953

Kendaraan, meskipun umur balapannya sangat singkat, jelas memiliki nilai dalam segala hal. Fakta dan angka menegaskan posisi ini: sebagai pemenang Carerra Panamericana dan Le Mans, mobil tidak bisa dianggap sebagai kandidat yang buruk. Dirancang selama era Kejuaraan Mobil Olahraga, Ferrari 375-Plus senilai $ 1954 juta tahun 18,3 terbukti jauh lebih berat daripada rival langsungnya Maserati, Jaguar dan Lancia. Dalam lebih dari satu kasus, mobil tersebut diserahkan ke Lancia D24, yang dilengkapi dengan rem cakram.

Eksterior Ferrari 1954-Plus 375

Hanya lima sasis yang pernah diproduksi. Mereka semua adalah mata-mata dan dapat dengan mudah dibedakan karena penampilan mereka yang berotot. Kapnya yang panjang menonjolkan tonjolan tenaga dan pembangkit tenaga 12 silinder yang tersembunyi di bawah sasis. Dalam kebanyakan kasus, 375 plus digunakan sebagai single-seater dalam balapan, tetapi untuk beberapa balapan seorang penumpang kemudian dapat memberi ruang karena panel bodi yang menutupi jok kanan dapat dengan mudah dilepas. Pengemudi tidak memiliki kenyamanan sandaran kepala; ini memastikan bahwa mobil tersebut dikeluarkan dari beberapa balapan panjang seperti itu Mille Miglia.

Profil mobil yang tampak mulus ini memiliki tonjolan yang signifikan pada spatbor belakang yang membuat upaya yang buruk untuk menyembunyikan tangki bahan bakar - yang harus ditingkatkan sedikit agar sesuai dengan kapasitas mesin. Bagian depan mobil didominasi oleh kisi-kisi radiator, dengan lampu depan ditempatkan di ujung paling jauh dari spatbor, dengan kap berputar yang dipasang di antaranya. Untuk lari seperti itu yang berlanjut hingga malam hari, sepasang lampu tambahan ditempatkan di sudut bawah gril.

Meskipun mobil ini bukan ratu kecantikan, Ferrari 375-Plus 1954 adalah mesin ikonik yang melambangkan kehebatan mesin V-1954 berbasis Formula 12, meskipun dibandingkan dengan D-Type yang jauh lebih estetis.

Ferrari 375-Plus senilai $ 18,3 juta, dibuat pada tahun 1954

Interior mobil sama seriusnya dengan kokpit kendaraan balap. Pelek kayu dan roda kemudi yang tampak besar dalam banyak hal merupakan ciri khas Ferrari - bahkan hingga gaya jari-jarinya. Lima dial di belakang kendaraan memberi tahu pengemudi tentang kondisi bahan bakar mobil dan tekanan oli. Penghitung putaran ditempatkan di tengah, kecepatan tidak relevan dalam balapan. Kursi ember kulit tidak memiliki sabuk pengaman karena orang mengira - setidaknya pada saat itu - bahwa korban kecelakaan lebih mungkin bertahan hidup saat terlempar dari mesin daripada diikat ke dalam mobil yang tidak terkendali. Pemindah gigi yang indah, yang digunakan untuk beralih di antara lima gigi, ditempatkan di dekat roda kemudi tepat di atas perpindahan gigi.

Penegasan

Sedikit studi sejarah diperlukan untuk mempelajari inti dari kendaraan ini: mesinnya. V-12 yang dipasang di depan dan dipasang secara longitudinal sangat meminjam dari mesin 4,5 liter asli yang telah digunakan oleh prototipe Ferrari dalam dua musim menjelang 375 plus. Selain itu, pembangkit listriknya didasarkan pada v-12 yang digunakan oleh Ferrari pada awal dekade ini. Awalnya, Gioacchino Colombo merancang mesin sebelum Aurelio Lampredi memperbaikinya. Pada kenyataannya, mesin tersebut dioperasikan dalam situasi di mana Ferrari akan menghadapi perlawanan yang sangat kuat dari Lancia dan Mercedes. Maserati juga ada dalam gambar karena mesin 250F dan enam silindernya. Karena tidak mungkin mengembangkan kendaraan baru untuk musim F1 1954, Enzo Ferrari menemukan fokus terbaiknya balap mobil sport, yang juga semakin populer. Jadi dia berinvestasi besar-besaran dalam menciptakan mesin yang lebih baik untuk mobil balap 1954, yang bertanggung jawab untuk mengikuti kesuksesan pesaing 1953 itu.

Pembaruannya sangat banyak. Diantaranya, peningkatan kapasitas 5,0 liter yang membawa tenaga kendaraan menjadi sekitar 340 tenaga kuda. Ini menjadikannya mesin paling bertenaga di antara mobil sport di era ini. Peningkatan lainnya menyangkut kotak roda gigi. Transmisi empat kecepatan ditingkatkan menjadi transmisi lima kecepatan. Selain itu, poros belakang adalah De Dion - peningkatan signifikan dibandingkan desain kaku sebelumnya. Poros De Dion terletak di depan dan secara teratur melewati bagian dalam rumah diferensial.

prix

Mobil sport Ferrari v-12 paling ganas, 375 Plus, adalah mesin yang langka. Mobil, yang hanya dibuat lima sasis, telah diperdagangkan dengan angka astronomi selama sepuluh tahun terakhir. Baru-baru ini, sebuah sasis - 0384 AM - dengan karakteristik bodi berbeda dijual dengan harga sekitar US $ 18,2 juta. Alhasil, sasis 0384 menjadi Ferrari termahal kedua yang pernah dilelang. Karena model ini jarang, harga jual seperti itu diharapkan di pasar saat ini dan tidak memperhitungkan batasan finansial. Saat ini, saat Anda menggabungkan motorsport dan Ferrari, Anda langsung menuju F1 - satu-satunya kejuaraan yang memungkinkan Scuderia untuk balapan secara resmi. Sekitar enam tahun lalu, ketika Ferrari adalah pembuat mobil tingkat rendah, trem beroperasi dengan formula bodi tertutup dan roda terbuka, dan pengemudi terbagi dalam peran. Prestasi lain di luar dunia glamor Formula 1 adalah 375 Plus, yang dibuat dari pengetahuan yang diperoleh perusahaan selama musim balap tahun 1953.

Zeen adalah tema WordPress generasi berikutnya. Ini kuat, dirancang dengan indah dan dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan untuk melibatkan pengunjung Anda dan meningkatkan konversi.