Être à la fois créateur et concepteur de l'automobile la plus convoitée et admirée au monde était un travail difficile, mais quelqu'un devait le faire. Ainsi, au milieu des années 1940, le pilote de voiture de course, Enzo Ferrari, de l’équipe de course Scuderia Ferrari, décida que le fardeau lui incomberait. Son amour pour les courses rapides et les belles voitures a commencé en 1908, lorsque son père l'a emmené à sa première course. Cet incident, conjugué aux discussions incessantes de son frère et de son père sur le sport, a réussi à faire germer une graine de désir qui a grandi rapidement et fort dans les années à venir. Au moment où le jeune Enzo voyait sa prochaine course, un an était déjà passé, mais il était immédiatement accro à tous les aspects de l'expérience de la course, des odeurs et des sons, ainsi que la vue des voitures alors qu'elles passaient comme un éclair. le sol.
Mais la course s'est terminée et la vie a continué. Après des séjours à l'opéra et au journalisme, il est enrôlé dans les forces armées en 1917, dont il est rentré car il était gravement malade et avait besoin d'une hospitalisation de longue durée. Au milieu des années vingt, Ferrari se rendit à Turin pour tenter d'obtenir un emploi chez Fiat, la première société, mais il fut rejeté, ce qui le poussa à se rendre à Milan. C’est là qu’il a été engagé comme pilote d’essai pour le constructeur Costruzioni Meccaniche Nazionali. Bientôt, Ferrari passa de l’essai à la course, ce qu’il fit pour la société pendant un an, mais sa passion pour les automobiles s’enflamma après avoir conduit une Alfa Romeo à la Targa Florio dans les années 20 et l’avoir ramené à la 2e place. Après des années de course et de perfectionnement de son jeu de course, Ferrari souhaitait quelque chose de plus substantiel: il souhaitait réellement contribuer à l'automobile elle-même. Sa perspective s’était élargie et après plusieurs années de sang, de sueur et de larmes avec Alfa Romeo, ainsi que de nombreuses collaborations avec d’autres professionnels et ingénieurs de l’automobile, le Ferrari Motor Company est né au début de la quarantaine. La toute première voiture produite est la 1257 de 1947… le reste appartient bien sûr à l'histoire.
Ferrari – Avance rapide
Nous sommes en 1960 et Ferrari est déjà une légende forte et durable. Entre les années 49 et 61, Ferrari réussit à gagner cinq courses différentes au Mans et resta très impliqué dans le monde de la course, dans la mesure où leurs véhicules allaient, en compétition avec des véhicules tels que Mercedes, Alfa Romeo, et Jaguar. Mais Enzo Ferrari avait plus que l’habitude. Il avait une confiance inébranlable dans la configuration du moteur V-12, et c’est ce qui l’a motivé. Après avoir passé des années à développer des voitures de course hautes performances, mais il savait que les voitures de route étaient aussi la voie à suivre, et il développait cette idée. Mais soudainement, 1964 est arrivé et c'est à ce moment-là que la Ferrari 250 LM est sortie. Comme nous le verrons bientôt, ce serait l’une des Ferrari les plus grandes et les plus recherchées de tous les temps.
La Ferrari 250 LM 1964
Vers la fin des années 50, l'ingénierie des voitures de course était en train de changer radicalement, grâce à une compréhension et à une technologie améliorées. C'est à cette époque que Ferrari a commencé à tester un moteur central V-6 de 1,5 litre juste pour garder la tête hors de l'eau tout au long de la compétition. Mais lorsque l'Américain Phil Hill a remporté le Championnat du monde Ferrari en 1961 au volant d'une 156-F1 à moteur central, Enzo a commencé à voir les choses sous un jour bien plus radieux. Il avait pour objectif de concevoir un pilote de sport à moteur central 250 P avec un V-12 de 3 litres, et la voiture a fini par remporter les «24 Heures du Mans» en 1963. Cette voiture est devenue le principal prédécesseur de la marque. 1964 250 LM.
La 250 LM, pour le dire simplement, était «née» pour la course. Il était sorti de la chaîne de production équipée du V-12 que Ferrari était si déterminé à utiliser, ce qui le plaçait à l'extrémité opposée du bâton de mesure des 250 modèles précédents. Non seulement elle était un succès sur le circuit en raison de sa puissance et de sa facilité de maniement, mais elle est rapidement devenue la plus grande Ferrari produite à ce jour et est toujours considérée de manière aussi critique par beaucoup. Ce fait seul a consolidé sa place dans l’histoire des voitures de course et en a fait une légende aux yeux des amateurs de Ferrari du monde entier.
Spécifications Ferrari 250 LM 1964
Vous trouverez ci-dessous les spécifications originales de la Ferrari 250 LM de 1964, avec quelques notes simples indiquant les modifications apportées au fil du temps pour améliorer les performances. Parce que c’est l’une des voitures de course les plus emblématiques de l’histoire, vous serez peut-être surpris de la simplicité de la mécanique et de l’ingénierie du véhicule. Nous pensons que c’était ce que voulait Enzo Ferrari.
1. Caractéristiques (celles-ci sont répertoriées conformément aux spécifications standard au moment de la production et de la sortie)
- Introduit au Mondial de l'Automobile de 1963
- Positionnement du moteur à mi-section
- Gamme de châssis: 5149 -8165
- À traction arrière
- Pesé à £ 1,808. (820,095 kg)
- Année de production: 1964 (les autres modèles de cette ligne ont débuté en 1963 et ont pris fin en 1966)
2. Performance et puissance du moteur
- La 250 LM a atteint une vitesse de pointe de 180 mi / h, soit 289,62 km / h
- Moteur 3,3 litres V-12 de 3 285 cm3; 200,5 pouces cubes
- 6 carburateurs Weber
- Lubrification à sec
- Course de 2,3 pouces / 59mm
- 320 BPH à 7700 tr / min
- 321 pi. LBS. À 5500 tr / min
- Alésage de 3 pouces / 77mm
- Transmission manuelle à 5 vitesses
- Direction à crémaillère
- La production de 250 LM pour les années 1963 à 1966 était estimée à 32; les coupes ont été estimés à 40.
Dimensions du véhicule
- Voie arrière: 52.8 in | 1340 mm.
- Rail avant: 53.2 po | 1350 mm.2-PORTE
- Hauteur: 43,9 pouces | 1115 mm.
- Largeur: 66.9 pouces | 1700 mm.
- Longueur: 161.0 | 4090 mm.
Quand le 250 LM a été publié à la saison 1963 – 1964, le coût de la voiture s’élevait à 3 500 dollars, à une époque où le revenu moyen des ménages n’était que de 6 000 dollars. J’imagine que c’est la principale raison pour laquelle il est si difficile d’avaler la réalité du prix de vente récent de la voiture, de 18,26 millions de dollars. Oui, la 1964 250 LM est littéralement une icône de l’automobile et le fait que la voiture de course soit légale, amplifie son désir ardent.
En outre, sa version au Mans était l’un des 32 exemplaires de ce type produits… un autre facteur contribuant à la contrainte de dépenser cet argent. Le fait est que pour que la 250 LM soit autorisée à courir dans la catégorie «GT», Ferrari devait produire plus de 100 de ces voitures. Ce n’était pas le cas et c’est pourquoi il a été inscrit dans les courses comme un prototype, ce qui n’était qu’un détail technique lui permettant de faire la course. Fait intéressant, c'est le moins qu'on puisse dire. au la plupart des friandises ajoute de la valeur.En 2015, cette Ferrari 250 LM de 1964 était vendue pour ce montant et facilement. Désigné par les amoureux de la voiture sous le nom de «Quintessential Ferrari», il exhale tous les aspects de son existence à travers son apparence même. Sa puissance, sa souplesse et sa maniabilité, ainsi que sa rapidité, sont perceptibles de manière presque tangible. Par conséquent, quand il est vraiment aimé, eh bien, je suppose que 18 millions de dollars ou plus est un petit prix à payer, si vous l’avez bien. Mais le 250 LM en vaut-il la peine… Vraiment? Et c’est la question du jour, n’est-ce pas? Quand il y a tant de choses qui ne vont pas dans le monde, dans quelle mesure est-il approprié de dépenser cet argent pour une voiture de plus de cinquante ans? J’ai une réponse, je crois, et la voici: si on a l’argent, alors ce n’est pas notre affaire.
Si j’avais l’argent, eh bien, vous pariez que je le ferais. C’est un véhicule magnifique et rare avec une histoire irremplaçable et un record gagnant à égaler. Il peut être conduit dans la rue et vous donnera des rendez-vous plus rapidement que le petit ami de la baby-sitter sort par la porte de derrière quand vous rentrez chez vous. Cela dit, il y a tout simplement trop de points incroyables à ignorer. La riche histoire de cette voiture n’est qu’un début, et c’est suffisant pour vous saisir si rien n’a été fait jusqu’à présent. Ensuite, vous avez les 250 courses LM gagnantes et les esprits épatants encore et encore. Ajoutez à cela le fait que cette voiture, celle vendue pour 18,26 millions de dollars, est une seule voiture sur 32 seulement fabriquée par la célèbre société. De plus, sa peinture de type voiture de course, son esthétique soyeuse et lisse, lui confèrent une douceur inégalée. Donc, avec toutes ces bonnes informations en tête, et puisque l’acheteur avait en réalité l’argent dans son portefeuille, je dirais que l’incroyable et dynamique Ferrari 250 LM 1964 est… bien… PLUS que rentable.
