Pontiac est une marque automobile qui a une longue histoire en Amérique. Le modèle Grand-AM a fait ses débuts en 1973 et il a trouvé sa niche alors que les muscle cars étaient juste en train de sortir de la mode avec des ventes commençant à diminuer. Il y avait encore quelques retardataires qui aiment avoir la ressemblance physique avec les vieilles muscle cars. La Grand-Am était destinée à être le modèle intermédiaire qui combinait le luxe du Grand Prix avec la sportivité de la Trans Un m. Elle a connu quelques bonnes années avant d’être transformée en une plus petite voiture économique. Voici les 10 meilleurs modèles Grand Am de tous les temps pour votre considération et votre plaisir.
10. 2005 Grand-Am SE Berline
La berline Grand-Am SE 2005 a reçu des notes élevées pour son bon rapport qualité-prix. La plupart des conducteurs évaluent également les performances, la qualité et le confort avec une cote d’approbation globale de 83 %. Le plus grand attrait de cette 5 places était qu’elle offrait beaucoup de puissance et une esthétique ponctuelle. Il s’est également bien comporté dans la neige. En plus d’être fiable et agréable à conduire, il était également économique à conduire.
9. 1998 Grand-Am SE Berline
La Grand-Am SE Sedan 1998 était une voiture intermédiaire populaire qui consommait peu de carburant avec une cote d’économie de 23 mpg en ville et de 33 sur l’autoroute. L’édition 4 cylindres de 2,4 litres était associée à un moteur automatique à 4 vitesses. Il était également disponible dans un V6 de 3,1 litres accouplé à une transmission manuelle à 5 vitesses pour ceux qui voulaient plus de puissance avec une plage de puissance comprise entre 150 et 155 chevaux selon la configuration. Les conducteurs avaient le choix entre le coupé manuel, la berline manuelle de 2,4 litres ou la transmission automatique du moteur V6 de 3,1 litres plus puissant.
8. 1985 Grand-Am V6
La Pontiac Grand-Am dans le moteur de 2,5 litres couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses était amusante à conduire et cela en faisait une voiture amusante à conduire. C’était l’un des modèles les plus populaires dans un style Coupé 20 portes qui lui donnait une esthétique sportive. La traction avant offrait une vitesse de pointe de 109 mph avec une accélération de zéro à 60 mph en 10,9 secondes. Ce n’était pas une voiture particulièrement rapide, mais elle était assez énergique pour la plupart des conducteurs moyens qui appréciaient les 28 mpg en ville et les 33 sur l’autoroute.
7. 1992 Grand-Am SE Coupé
Le coupé Grand-Am SE 1992 a reçu une nouvelle conception de plate-forme cette année alors qu’il entrait dans sa quatrième génération d’existence. Il a été construit sur la plate-forme N avec une conception de corps plus longue. Il était plus confortable que les versions précédentes et était proposé dans un choix de trois tailles de moteur. Il s’agissait d’un véhicule plus sportif avec plus d’espace intérieur pour le confort et des sièges pour quatre. Les sièges arrière se rabattent lorsque cela est nécessaire pour allonger l’espace du coffre.
6. 1991 Grand Am « Iron Duke »
Ce modèle a été lancé pour la première fois en 1985. L’édition de 1991 comportait un moteur Iron Duke de 2,5 litres à tige de 110 chevaux et une transmission automatique à 5 vitesses. Pour l’époque, c’était une belle voiture qui passait d’une voiture de luxe confortable à une sportive intermédiaire.
5. 1978 Grand-Am Sport Truck
Le Grand-Am Sport Truck de 1978 était un prototype qui mérite une mention sur cette liste. Pour tous les amateurs d’El Camino, il s’agissait d’une version plus sophistiquée au look plus sportif. Il a pris les avantages des voitures Grand-Am des années 1970 et a roulé dans un lit de camion hautement fonctionnel qui en a fait un véhicule à double usage. Il offrait à la fois du confort au conducteur et un haut niveau de fonctionnalité si vous deviez transporter des objets plus volumineux dans la caisse arrière du camion. Ils l’ont rendu attrayant comme l’enfer.
4. 2000 Grand-Am SC/T
Le SC/T est un modèle qui est devenu populaire pour le moteur suralimenté qui lui a donné une personnalité sportive. L’accélération était un véhicule rapide de zéro à 60 mph en seulement 5,9 secondes, ce qui était assez rapide pour donner des frissons aux conducteurs. Il offrait des performances exceptionnelles dans un véhicule léger avec une puissante plate-forme V6 à traction avant et un prix modéré.
3. 1980 Grand-Am Coupé 305
La Pontiac Grand-Am de 1980 était la dernière des versions à propulsion arrière de ce modèle. Elle n’était plus proposée en version berline, mais uniquement en coupé. La programmation a connu de grands changements en quelques années seulement. Ce modèle comportait un moteur V8 de 4,9 litres et 301 pouces cubes avec un carburateur Rochester à quatre corps. La transmission avec laquelle il était associé en tant que Turbo Hydramatic automatique à 3 vitesses. L’économie de carburant était de 17 mpg en ville et de 25 mpg sur l’autoroute. Le réservoir de carburant de 18 gallons offrait une autonomie de 340 milles.
2. 1973 Anniversaire d’argent Grand-Am
L’édition 1973 Silver Anniversary du nouveau modèle Grand-Am était très spéciale. Le véhicule a été fabriqué en commémoration du 25e anniversaire de NASCAR et il comportait une belle peinture argentée, un moteur V8 de 400 pouces cubes et un nombre limité de seulement 9 exemplaires jamais fabriqués. C’est désormais un classique de collection qui convenait aussi bien à la piste qu’à la voie publique.
1. 1973 Grand-Am
La Grand Am de 1973 était un tout nouveau modèle introduit en 1973. C’était un mélange de la confortable et luxueuse Grand Prix et de la sportive Firebird Trans Am. Les premières années de sa sortie ont été les meilleures pour Pontiac avec des ventes à un niveau raisonnable. C’était de loin le meilleur modèle de Grand-Am jamais fabriqué avec son moteur V8 de 455 pouces cubes, l’élégante carrosserie A de style Colonnade et son esthétique à la fois élégante et musclée.
