Les tendances dans les préférences des conducteurs changent constamment. Les consommateurs ont tendance à passer d’une obsession à une autre selon leurs goûts et leurs aversions pour les caractéristiques des types de véhicules. Par exemple, les tendances actuelles montrent que les conducteurs achètent plus de VUS, de véhicules hybrides et de véhicules tout électriques pour satisfaire leurs désirs de commodité et de réduction des émissions de carbone. Les conditions sociales ont tendance à alimenter les tendances d’achat dans l’industrie automobile. Alors que nous regardons en arrière dans le temps jusqu’à l’époque des années 1980, un schéma clair de préférences pour la commodité des modèles à hayon. Alors que nous parcourons le chemin de la mémoire, nous revenons sur les vingt meilleures voitures à hayon des années 1980.
20. 1981 Ford Fiesta XR2
Le modèle Ford Fiesta XR2 est devenu le deuxième modèle après ses débuts en 1980. Ford a donné au modèle XR2 un moteur plus puissant, remplaçant le 1,3 litre de la Supersport par un moteur de 1,6 litre en 1981. Les conducteurs ont aimé le XR pour sa sportivité. et des performances supérieures. La fonction de hayon était pratique pour ouvrir la trappe pour charger des courses ou des bagages. Les conducteurs ont apprécié la fonctionnalité lors de la récupération des articles transportés avec facilité. Ils ont également aimé la dénotation XR. Il représentait le X Pack avec ses hautes performances et le R faisant allusion à la course. Ce n’était même pas proche d’une voiture de course, mais il avait plus de peps que le premier modèle de la Ford Fiesta. La vitesse maximale était de 106 mph. L’accélération vous a fait passer d’un arrêt à 60 mph en 9,3 secondes. L’économie de carburant était une autre caractéristique que les conducteurs appréciaient.
19. 1988 Citroën AX GT
La Citroën AX GT de 1988 avait une taille compacte et une légèreté sur la route. La transmission à quatre cylindres en ligne de 1,4 litre offrait une vitesse de pointe de 112 mph avec une accélération de zéro à 60 en 9,6 secondes. Ce n’était pas aussi énergique à court terme que la Fiesta, mais il était capable d’une vitesse légèrement supérieure. C’était une voiture amusante dans les années 1980, proposée dans une édition à hayon qui offrait les conducteurs de commodité appréciés pour les voyages ou le shopping. Il est venu dans une édition à traction avant avec une maniabilité agile avec une transmission manuelle à cinq vitesses.
18. 1984 Ford Escort RS Turbo à hayon
Ford était sur une lancée avec sa collection d’éditions à hayon dans les années 1980. L’un des favoris était la version 1984 de la Ford Escort RS Turbo. Le badge RS combiné au moteur turbocompressé a été un grand succès auprès des amateurs de hayon. Ford n’a produit que 5 000 exemplaires. Ils n’étaient disponibles qu’en blanc chez le concessionnaire. Le moteur de 1,6 litre était également à injection de carburant. Il a généré 133 lb-pi de couple. C’était plus rapide que la Fiesta en ce qui concerne l’accélération avec une confirmation de test de zéro à soixante en 8,7 secondes. La vitesse de pointe était impressionnante de 128 mph.
17. 1985 Renault 5 GT Turbo
Renault était une marque désirable dans les années 1980. Le moteur turbocompressé à quatre cylindres en ligne de 1,4 litre produisait 122 lb-pi de couple avec une accélération à glissière allant de l’arrêt à 60 mph en 7,5 secondes. Il a battu les berlines précédentes lors de ses courts essais. Il n’a pas fait trop mal avec une vitesse de pointe de 120 mph. Les conducteurs ont apprécié la plus grande agilité et l’amélioration de la direction par rapport à leurs concurrents. C’était une grosse voiture qui offrait quelques éléments chics avec des jantes en alliage de style alpin et des phares antibrouillard jaunes, aussi populaires que la fonction de hayon dans les années 1980.
16.1984 Peugeot 205 GTi
En 1984, Peugeot sort son édition 205 GTi à hayon. C’est arrivé un an après que la 205 ait fait ses débuts au public. Cette édition présentait une maniabilité exceptionnelle et une conduite plus douce que la plupart de ses homologues comparables. La voiture était légère et confortable. La meilleure caractéristique était la manipulation. Les fans de hayon ont adoré la commodité du compartiment de rangement facile d’accès. Le couple n’était pas remarquable à 99 lb-pi, mais il était comparable à une accélération de zéro à 60 en 8,9 secondes. La note mise dans la moyenne à cet égard. La 205 GTi était équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1,6 litre avec une transmission manuelle à cinq vitesses dans la traction avant, ce qui en faisait une voiture amusante pour le conducteur. La vitesse de pointe était de 118 mph, ce qui n’était pas à négliger dans les années 1980.
15. 1988 Opel Astra GTE 16V
Vauxhall était une marque qui mérite également d’être mentionnée. L’Astra GTE n’a pas tout à fait attiré l’attention des consommateurs ainsi que les voitures à hayon Ford, mais cette voiture compacte était un autre choix offert. Il est arrivé sur la scène en 1984 mais n’a pas connu son apogée avant quatre ans lorsqu’une refonte a produit un moteur qui a attiré l’attention des conducteurs. L’édition rouge à 16 soupapes était équipée d’un moteur de 2,0 litres. Il arborait des pistons forgés et d’autres améliorations pour une plus grande rotation et une plus grande puissance. Il a atteint une cote de 150 lb-pi de couple. Le moteur était associé à une transmission manuelle à 5 vitesses pour le plaisir de conduire dans une version à traction avant. La prise en main était exceptionnelle. Le tableau de bord numérique était une fonctionnalité de luxe qui était high-tech pour son époque. Il est passé de zéro à soixante en 67,2 secondes avec une vitesse de pointe de 137 mph
14. Volkswagen Golf GTI 16V 1986
Deux ans avant que la Vauxhall Astra ne sorte son édition à 16 soupapes, Volkswagen était sur la piste. La GTI était équipée d’une tête multisoupapes, mise à jour de son premier modèle en 1984 avec ses performances décevantes. Le quatre cylindres en ligne de 1,8 litre produisait 124 lb-pi de couple avec une vitesse de pointe de 124 mph. Cela a préparé le terrain pour que d’autres innovations viennent d’autres marques. La berline avait sa part de détracteurs, mais vous en avez vu beaucoup sur la route dans les années 1980 et 1990.
13. 1983 Esprit AMC
L’AMC Spirit est sorti sur la plateforme Gremlin avec quelques modifications. Le liftback est un modèle populaire que les conducteurs des années 1980 appréciaient avec leur patronage. Il était équipé d’un choix de moteurs. Le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres était une option populaire. Il était supérieur au Gremlin à bien des égards car AMC cherchait à produire un véhicule offrant la commodité du hayon tout en guérissant les maux signalés par les conducteurs concernant le Gremlin. Il était plus léger avec un moteur six cylindres en ligne de 4,2 litres disponible en option. L’édition 1983 était le meilleur modèle à hayon, mais c’était aussi la dernière année que le Spirit liftback était proposé.
12. Champion de Plymouth 1984
La Plymouth’s Champ était une option à hayon abordable en 1984. C’était un véhicule d’entrée de gamme qui permettait aux conducteurs d’économiser environ trois cents dollars par rapport à l’Omni ou à l’Horizon. Le Champ était plus compact dans une édition à deux portes avec votre choix d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1,4 litre ou 1,6 litre. La production de la Champ a cessé en 1984, mais elle est sortie en pleine forme avant d’être remplacée par la Plymouth Colt.
11. Chevrolet Sprint 1986
Chevrolet a proposé une collection de voitures à hayon dans les années 1980. Le Sprint ressort comme le plus populaire. Le Sprint a éclipsé la Chevette en termes de qualité et de désirabilité. Il produisait plus de puissance pour la conduite quotidienne. L’économie de carburant exceptionnelle était un autre avantage. C’est la version qu’ils ont envoyée au Canada sous le nom de Pontiac Firefly. Il était équipé d’un moteur trois cylindres de 1,0 litre économe en carburant avec action de came en tête pour une puissance améliorée sans sacrifier l’économie de carburant.
10. Berline AMC Encore 1984
Lorsque AMC a mis la main sur Renault, elle a apporté les modifications nécessaires pour améliorer la qualité, l’apparence et les performances. La berline 3 portes était équipée de votre choix de moteurs allant de 1397 cc à 1721 cc de 57 à 77 chevaux. AMC Encore a été produit de 1984 à 1986 avant d’être abandonné, selon Automobile Catalog.
9. 1986 Pontiac Acadien
Car Gurus explique que la Pontiac Acadian était l’une des meilleures voitures à hayon pour les navetteurs dans les années 1980 et 1990. Il a obtenu des notes élevées pour son accès facile au stockage arrière avec un grand espace de chargement. Il a atteint des cotes d’économie de carburant élevées allant jusqu’à 50 mpg sur l’autoroute. C’était un véhicule abordable pour les navetteurs qui allaient et venaient du travail ou de l’école. Il était disponible dans votre choix de deux moteurs à quatre cylindres en ligne, soit le 1,4 litre ou le 1,6 litre. La transmission manuelle à cinq vitesses rendait la conduite amusante. Ce n’était ni rapide ni énergique, mais cela permettait d’économiser de l’argent pour les guerriers de la route.
8. 1982 Lancia Delta Intégrale
Motor Trend confirme que la Lancia Delta Integrale est sortie en 1979 en version quatre portes à hayon. C’était une voiture économique construite sur une plate-forme à traction avant. Le moteur Fiat a généré 84 chevaux. C’était le précurseur de l’Integrale qui allait évoluer en une voiture de rallye de classe mondiale remportant de nombreux championnats. La version à hayon a évolué vers un modèle 4 roues motrices avec un moteur turbocompressé de 2,0 litres développant 182 chevaux.
7. Mazda 323 4×4 Turbo à hayon de 1987
La 323 4×4 Turbo Hatchback de Mazda est apparue en 1987. Le modèle a bénéficié d’une production de deux ans avant son arrêt. Il était idéal pour les routes mouillées et glissantes en raison de sa capacité à 4 roues motrices. Il était équipé d’un moteur turbocompressé de 1,6 litre. Sa meilleure caractéristique était son châssis réglable et sa réputation d’adhérence à la route. C’était le plus populaire au Royaume-Uni.
6. Talbot Sunbeam Lotus 1981
Silodrome rapporte que la Talbot Sunbeam Lotus a été lancée en 1979 en tant que voiture de rallye remportant le titre de champion du monde en 1981. La berline à propulsion arrière était équipée d’un moteur à double arbre à cames de 2,2 litres développant 150 ch. Le modèle était une berline haute performance qui coûtait cher en tant que voiture neuve. Elles sont toujours vendues comme voitures de collection sur le marché britannique entre 15 et 30 000 £.
5. 1989 Volkswagen Golf Rallye
La Volkswagen Golf Rallye a à peine fait son entrée sur la scène des années 80. Le premier modèle est sorti des chaînes de production en 1989. Il a reçu une homologation spéciale, considérée aujourd’hui comme un objet de collection. Il était équipé d’un moteur suralimenté de 1,8 litre développant 160 chevaux avec une fonction à quatre roues motrices. Cela en a fait une petite bête tout temps sur la route. L’édition limitée s’est tenue à une production stricte de seulement 5 000 véhicules, selon Car Scoops.
4. 1986 Renault 11 Turbo Berline
La Renault 11 Turbo Hatchback était la version plus petite de la 5 GT Turbo. C’était une obscure berline dans les années 1980. Net Cart Show explique que le premier modèle est sorti en option trois portes en 1983 en mettant l’accent sur le confort du conducteur et du passager. Le moteur turbocompressé de 1,4 litre a été remplacé par une version améliorée…
