Dans des conditions normales, conduire une automobile pour se rendre d’un endroit à un autre semble être le mode de transport préféré des personnes qui ont accès à un véhicule. Même dans des conditions météorologiques moins idéales, il est toujours préféré. Cependant, en ce qui concerne la conduite hivernale, il semble que certains véhicules soient mieux à même de conduire dans la neige que d’autres. À moins qu’un véhicule ne soit correctement équipé pour cela, la capacité de l’automobiliste à tirer le meilleur parti des expériences de conduite hivernale est considérablement réduite. Bien que les pneus d’hiver soient certainement utiles, ils sont généralement destinés à faire face à des conditions routières plus glaciales. Lorsqu’il s’agit de labourer la neige comme un tracteur, ces pneus d’hiver ne sont pas conçus pour ce genre de travail. En fait, si vous conduisez un véhicule surbaissé, conduire dans la neige vous fera probablement rester coincé dans la substance blanche plutôt que d’avoir la capacité de la traverser.
Alors, quels véhicules constituent les meilleures options pour gérer les conditions enneigées ? À vrai dire, ce n’est pas toujours la marque du véhicule lui-même qui décide de sa capacité à marcher dans la neige, mais plutôt ce qui est impliqué. Bien qu’il soit utile pour le véhicule d’avoir une transmission et une transmission efficaces, qu’en est-il de ces pneus ? Sont-ils toutes saisons ou hiver ? Qu’en est-il des technologies impliquées telles que la sécurité et l’assistance à la conduite ? Il y a aussi le contrôle de la stabilité et la surveillance des angles morts, qui sont très pratiques. De plus, pour les conducteurs en hiver, le luxe d’avoir des sièges chauffants, un volant chauffant et des essuie-glaces à détection de pluie est également utile. Peu importe que le véhicule soit une berline, un VUS ou une camionnette, toute personne vivant dans les régions de la ceinture de neige trouvera certainement toutes les combinaisons appropriées des caractéristiques mentionnées, un gros bonus lorsqu’il s’agit de faire face aux conditions de conduite hivernales difficiles. Pour les conducteurs inexpérimentés confrontés à la neige et à la glace, plus le véhicule est technologiquement avancé, mieux c’est, mais cela se résume également au bon sens et à la sensibilisation du conducteur. Même parmi les vingt véhicules recommandés sur cette liste, si des considérations telles que les pneus d’hiver et l’entretien régulier du véhicule ne sont pas maintenues, même les meilleurs des meilleurs peuvent apparaître comme des déceptions amères pour le conducteur.
AWD contre 4WD
Quelle est la meilleure entre les deux transmissions, une transmission intégrale (AWD) ou une transmission intégrale (4WD) ? Il existe également des véhicules à traction avant (FWD), des véhicules à traction arrière (RWD) et des véhicules à deux roues motrices (2WD). Parmi ces différents types de transmissions par véhicule, lequel a le meilleur bilan de performance face à la grosse neige blanche ? Pour commencer, AWD et 4WD ne sont pas les mêmes systèmes, une erreur que beaucoup de gens commettent en considérant que ces deux transmissions sont identiques. AWD fonctionne avec peu ou pas d’intervention du conducteur, mais fonctionne comme FWD ou RWD. Sur chaussée sèche, le moteur est capable d’envoyer tout le couple à un seul essieu. Avec les FWD, la puissance est envoyée aux roues avant tandis que les RWD voient la puissance envoyée aux roues arrière. Les systèmes AWD courants détectent généralement le patinage d’une ou des deux roues motrices principales, qui transfère ensuite un pourcentage du couple moteur à l’autre essieu et à ses deux roues. En ce qui concerne une meilleure efficacité énergétique, les AWD se comportent comme un système à la demande qui est configuré pour se comporter généralement comme un deux roues motrices. Dans l’industrie automobile, ces types de traction intégrale sont également appelés à temps partiel qui ne se comportent comme tels que lorsque les conditions routières justifient que le véhicule passe de sa transmission à deux roues à une transmission intégrale.
Il existe des tractions intégrales permanentes, qui envoient toujours une certaine quantité de couple aux quatre roues du véhicule. Cette configuration ajuste automatiquement le couple selon les besoins entre les quatre roues. La gamme de véhicules Subaru est connue pour avoir la plupart de ses véhicules configurés en tant que traction intégrale à temps plein. Ces types de traction intégrale ne sont pas aussi économes en carburant que les systèmes à la demande. Qu’il s’agisse du système AWD à temps plein ou du système AWD à la demande, chaque fois qu’il est nécessaire d’appliquer plus de traction, plus de puissance sera nécessaire pour réduire le patinage sur les surfaces de route glacées, ainsi que plus de poussée et de traction lorsqu’il faut faire face avec des surfaces enneigées. Pour de nombreux conducteurs, une automobile AWD est assez bonne pour faire face aux conditions hivernales qui voient une bonne part de glace et de neige.
Cependant, les automobiles à 4 roues motrices ont de meilleurs antécédents lorsqu’il s’agit de faire face à des conditions routières plus extrêmes. Habituellement, ces véhicules sont conçus avec une capacité tout-terrain, ce qui confère déjà à ces types d’automobiles un avantage distinct par rapport aux AWD. Ces machines ont la puissance envoyée aux quatre roues mais créent un blocage entre l’essieu avant et l’essieu arrière afin que les deux essieux maintiennent la même vitesse. Cela réduit le patinage des roues en cas de faible traction, ce qui peut gérer des surfaces telles que le gravier et la neige profonde. Cependant, les 4WD ne peuvent pas gérer les virages aussi bien qu’un 2WD ou un AWD. C’est pourquoi certains véhicules n’ont pas toujours une transmission 4WD stricte. Tout comme les AWD à la demande, il existe également des 4WD à la demande. La plupart des automobiles à 4 roues motrices à temps partiel sont conçues avec des véhicules à 2 roues motrices.
Hauts et bas 4×4
Lorsque le conducteur a besoin de cette traction supplémentaire pour gérer quelque chose comme la neige, il existe des unités 4 roues motrices modernisées qui ont la possibilité de passer à une gamme haute (4-Hi). C’est le mode utilisé lors de la manipulation de conditions hors route ou au moins face à des conditions de route enneigées. Lorsque cette traction supplémentaire n’est pas nécessaire, le conducteur peut passer à une gamme basse (2WD) sans avoir à s’arrêter. Certaines automobiles le feront automatiquement pour le conducteur, qui réagit sur un système sensoriel basé sur la façon dont les roues réagissent à la surface sur laquelle il roule. Aussi génial que soit la transmission 4WD, l’utilisation de la gamme 4-Hi sur une route en parfait état qui ne nécessite pas de contrôle de traction supplémentaire n’est pas recommandée. Si un conducteur oublie de remettre le système 4-Hi en système 2WD, il risque d’endommager le véhicule. De plus, le mode 4WD est moins économe en carburant que le 2WD.
La technologie compte
Depuis 2013, le gouvernement a exigé que chaque nouveau véhicule de tourisme fabriqué soit doté des caractéristiques de freins antiblocage, de contrôle de stabilité et de contrôle de traction. Les véhicules de 2014 et plus récents disposent d’un large éventail de fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite. Plus l’accent est mis sur ces caractéristiques pour que le véhicule améliore ses performances, mieux c’est. C’est à partir de cette collection que la liste des vingt meilleurs véhicules pour la conduite dans la neige est sélectionnée.
Conçu pour le luxe et la performance, le Toyota Land Cruiser 2021 à quatre roues motrices n’hésite pas à aller n’importe où, peu importe l’état de la route. Qu’il soit pavé, en terre battue ou enneigé, il est capable de vous emmener là où vous devez aller. C’est gros et c’est lourd, donc c’est à son avantage. La direction est assez facile, ce qui vous permet de garder le contrôle en cas de météo défavorable. Avec suffisamment de fonctionnalités pour en faire un tout-terrain solide, ainsi qu’un intérieur chaleureux et confortable, le Cruiser fera l’affaire. Il a également des crochets de remorquage si quelqu’un a besoin d’un coup de main pour sortir de la neige. Il existe également plusieurs plaques de protection, une commande de rampement à basse vitesse et une boîte de transfert à deux vitesses entre les engrenages de gamme haute et basse.
19. Mazda CX-9 2019
Assis à 8,8 pouces du sol, le VUS Mazda CX-9 2019 est suffisamment grand pour supporter les déplacements dans la neige. Avec ce modèle, le système de traction intégrale avancé démontre une qualité supérieure aux véhicules à traction intégrale standard qui ne sont pas aussi performants. Au sein de cette traction intégrale se trouve un système prédictif qui aide à naviguer dans les conditions routières verglacées et enneigées.
18. BMW Série 3 xDrive 2021
Normalement, lorsqu’il s’agit de référencer les meilleurs véhicules pour gérer la neige, ce sont les VUS qui retiennent le plus l’attention. En effet, cette catégorie de véhicules a une garde au sol plus élevée qui les rend moins susceptibles de se coincer dans la neige. Cependant, il y a la berline occasionnelle qui peut aussi se défendre. La BMW Série 3 xDrive 2021 est considérée par de nombreux critiques comme l’une des berlines compactes les plus luxueuses du marché. Il est également doté d’un système xDrive AWD, ainsi que d’une fonction d’assistance à la conduite, ce qui est pratique lorsqu’il s’agit de conditions routières hivernales. Bien qu’il n’y ait pas assez de garde au sol pour sillonner les routes qui ont des couvertures de neige plus épaisses, il est tout à fait capable d’aider un conducteur à traverser une tempête de neige effrayante.
17. Mazda3 TI 2021
En tant que traction intégrale, la Mazda 3 2021 est dotée d’un groupe motopropulseur qui comprend également une suite i-Activsense dotée de technologies de sécurité et d’assistance à la conduite. Cela aide à gérer les conditions de conduite enneigées, ainsi que celles verglacées. Le freinage d’urgence automatique, la surveillance des angles morts et les feux de route automatiques sont de série avec la berline. Le moteur 4 cylindres développe 186 chevaux et la transmission automatique à six vitesses envoie la puissance aux quatre roues en tant que traction intégrale.
16. Honda CR-V 2019
Petit mais spacieux, le VUS Honda CR-V 2019 semble vraiment savoir gérer la neige. En tant que traction avant, c’est déjà impressionnant, mais passez à une traction intégrale en temps réel et vous avez maintenant une voiture qui peut gérer les conditions enneigées comme si c’était le jour du pique-nique. Selon Motor and Wheels, les apparences peuvent être trompeuses lors du dimensionnement de ce petit SUV. En tant que machine AWD en temps réel, les caractéristiques du contrôle de traction, de l’assistance à la stabilité du véhicule et des freins ABS ont cette combinaison idéale pour gérer la glace, la neige et la gadoue sans causer de problèmes.
15. Subaru Impreza 2019
Il y a les hivers et puis il y a les hivers canadiens. Qu’est-ce qui rend les hivers canadiens si spéciaux? Ce qui distingue les hivers canadiens des hivers américains dans le pays, c’est généralement des températures encore plus glaciales que ses voisins du sud, ainsi que plus de neige. Au Canada, à moins qu’une voiture ne soit conçue pour supporter des climats hivernaux rigoureux, c’est une machine inutile. Dans le cas de la Subaru Impreza 2021, il s’agit de l’une de ces surprenantes berlines capables d’affronter les conditions hivernales presque comme s’il s’agissait d’un VUS. Bien qu’il n’ait peut-être pas le même niveau de garde au sol qu’un SUV, en tant qu’automobile manuelle à cinq vitesses, AWD, il est aussi…