En 1899, Buick a officiellement fait ses débuts en tant que marque automobile qui se concentrait sur une classe de véhicules de marque pour répondre à la demande croissante d’un marché qui recherchait des véhicules plus performants et confortables. Buick a été nommé d’après son fondateur, David Dunbar Buick. En 1908, William C. Durant, qui est devenu le directeur général de Buick, a fondé General Motors. General Motors est devenu plus tard la société mère et Buick est devenue l’une de ses divisions. Cadillac, Chevrolet et GMC répondent tous à General Motors en tant que marque propre, tout comme Buick. Chaque marque avait sa propre niche de consommateurs auxquels elle se connectait afin de gagner autant de clients que possible pour GM. Pour Buick et Cadillac, leur marché de niche se concentrait principalement sur la classe de luxe tandis que Chevrolet et GMC visaient à produire des véhicules pour la classe ouvrière. Il était une fois, la simple mention de Buick suffisait à éveiller l’intérêt des passionnés d’automobiles, car c’était l’une des marques d’élite d’automobiles nord-américaines qui ont contribué à façonner les nations américaine et canadienne avec certaines des gammes les plus impressionnantes. de véhicules jamais construits. À l’époque, un logo Buick servait de symbole de statut. Cela s’appliquait à sa gamme d’automobiles de luxe, ainsi qu’à ses muscle cars.
Présentation de Buick Grand National
En 1982, puis de 1984 à 1987, la Buick Grand National figurait parmi les véhicules les plus performants du milieu des années 1980, une époque où la production d’automobiles connaissait une période difficile lors de la tristement célèbre crise pétrolière qui a débuté en 1983. L’inter- Les modèles refroidis des séries Grand National de 1986 et 1987 étaient les voitures qui ont attiré le plus d’attention, malgré le fait qu’elles avaient déjà des racines remontant à 1982 avec la gamme Buick Regal. Comme la Buick Turbo Regals de 1982, la Buick Grand National était équipée d’un moteur V6 à 90 degrés de 3,8 litres (231 pouces cubes). C’était une norme avec tous les modèles Buick de 1978 à 1987. Cependant, ce n’est qu’en 1984 que Buick a introduit une injection séquentielle de carburant comme moyen d’améliorer l’efficacité globale de tous les modèles Buick. En 1986, cela a été repensé à nouveau, ainsi qu’un certain nombre d’autres changements qui ont fait que le Grand National de Buick se démarque autant qu’en 1986 et 1987. La puissance de la voiture a considérablement augmenté au cours de la courte période de temps où les modèles Grand National étaient en production.
Buick et McLaren
Les changements qui ont vu la gamme de Buick, en particulier au sein de la série Grand National, sont attribués à la relation commerciale que Buick a développée avec McLaren Performance Technologies. Le changement le plus notable est venu du turbo exotique qu’ils ont reçu de MacLaren qui comportait une roue en céramique au lieu de ce qui était considéré comme normal à l’époque. Jusqu’en 1984, la Buick Turbo Regal fonctionnait avec un moteur TBO348. Bien qu’en 1983, les moteurs GNX aient été introduits, les véhicules Buick Grand National ne sont officiellement devenus une marque qu’en 1984. En 1983, les moteurs GNX ont été considérés comme une option pour la gamme 1983 de modèles Buick Turbo Regal. La formule gagnante pour laquelle MacLaren est surtout connue dans ses propres véhicules a été introduite dans les Buicks dans les années 1980, ce qui a finalement rendu la plupart de leurs véhicules si difficiles à battre, du moins dans les tests de vitesse.
Chronologie de la Buick Grand National
1982, a été la première année pour le Buick Grand National. La plupart d’entre eux étaient équipés d’un moteur V6 de 4,1 litres de 252 litres pouvant produire 120 chevaux. A cette époque, cela était considéré comme très impressionnant. En plus de cette série, il y avait une édition très limitée de Buick T-Type Regals et Buick Turbo Regals qui avaient un moteur V-6 de 3,8 litres. Dans l’ensemble, le nombre de Buick Grand Nationals étiquetés a vu 215 modèles vendus au cours de cette année car ils ont été fabriqués en édition limitée. En 1983, les moteurs 4.1 V-6 ont été remplacés par les moteurs Turbo 4 bbl-carb. Officiellement, il n’y avait pas de modèles Buick Grand National vendus cette année, mais il y avait un moteur carb-Turbo en option dans un T-Type pour les Buick Regals jusqu’en 1985. Les consommateurs canadiens étaient le plus grand marché qui a profité de cette offre alors qu’il a duré.
Le Buick Grand National a officiellement commencé sa course officielle en 1984, proposant une gamme de voitures qui ressemblaient à des modèles de véhicules de Dark Vador, le méchant devenu héros de la première trilogie de films Star Wars. Cela a également marqué l’année où tous les modèles Grand National étaient équipés d’une transmission automatique 200-4R à quatre vitesses. 2 100 modèles d’automobiles Buick Grand National de 1984 ont été vendus cette année-là. Les modèles de 1985, qui n’ont vu qu’une calandre légèrement révisée et un barrage d’air avant à sa conception, se sont vendus à 2 100 unités au cours de l’année de leur sortie.
1986 a été l’année «it» pour le Buick Grand National, car cette gamme a impressionné la presse automobile et le grand public avec sa capacité à atteindre soixante milles à l’heure en moins de cinq secondes, ainsi qu’une performance de vitesse qui a fait les machines les plus rapides à ce moment-là. le temps semble archaïque. Ceci est crédité au turbo gagnant un refroidisseur intermédiaire qui a été enregistré à l’origine pour produire 235 chevaux, mais quand il a été testé, le résultat aurait été bien supérieur à 300 chevaux. Cela a non seulement servi de grande nouvelle pour le marché, mais un hot-seller comme le Buick Grand National a vendu environ 5 000 unités cette année-là. Cela a dépassé le dur à battre à l’époque Buick T-Type. Selon Legendary Speed, la série Buick Grand National 1986 n’est pas seulement une voiture. C’est un héritage.
En 1987, les magazines ont fait l’éloge de la façon dont la Grand National de Buick était déterminée à remuer autant de poussière que possible avant de la mordre. Maintenant à une puissance de 245 chevaux, l’amélioration a continué d’impressionner l’industrie automobile, ainsi que les consommateurs et les critiques qui regardaient chaque petit mouvement que Buick faisait avec sa ligne Grand National très prisée. Toujours en 1987, il y avait 547 modèles en édition limitée d’une édition limitée qui se vendaient chacun 30 000 $ US l’année de sa production. Ce qui les différenciait du reste des Grands Nationaux était le moteur Turbo de plus de 300 chevaux qui était capable d’atteindre soixante milles à l’heure en 4,7 secondes. Même selon les normes d’aujourd’hui, ce niveau de performance est impressionnant, c’est le moins qu’on puisse dire. En 1987, même les machines à vitesse ultime telles que les Ferrari et les Lamborghini n’ont pas été en mesure d’atteindre les niveaux de performance de vitesse que les Buick Grand Nationals de 1986 et 1987 ont pu atteindre.
Ne jugez pas la couverture…
Pour certains, le manque de couleur qui est venu de l’ère du Grand National de Buick au milieu des années 1980 n’avait rien d’extraordinaire. Pour d’autres, en particulier les fans de Star Wars qui idolâtraient Dark Vador, l’extérieur de la voiture était un rêve devenu réalité. Elle s’appelait même la Darth Buick à l’époque. La construction réelle du modèle lui-même n’était peut-être pas si spectaculaire à l’époque à l’extérieur, d’autant plus que Buick avait une solide réputation pour la production de véhicules de luxe très accrocheurs à l’époque. Cependant, ce n’étaient pas les apparences qui préoccupaient Buick à ce moment-là. Avec le Grand National, tout était question de puissance. Sous le capot des modèles GN et des modèles GNX, c’est là que la vraie beauté de ces automobiles importait le plus.
L’intérieur du véhicule, tant pour le conducteur que pour les passagers, a toujours maintenu le haut niveau de qualité luxueux pour lequel Buick s’était fermement établi. Alors qu’aujourd’hui cela ne ressemble peut-être pas à grand-chose, au milieu des années 1980, les sièges en vinyle à imprimé cuir étaient le miaulement du chat. De 1984 à 1987, la Buick Grand National a été promue et vendue comme la chose la plus proche d’une voiture de luxe pour un homme de la classe ouvrière. Essentiellement, cela signifiait que la marque devait respecter deux éléments clés qui avaient fait le succès des modèles GN et GNX à l’époque. Il devait être confortable et performant à la fois. Ce à quoi il ressemblait à l’extérieur n’était vraiment pas un problème à l’époque. Le classique « ne jugez pas un livre par sa couverture » aurait tout aussi bien pu être un argument de vente parfait pour vendre les modèles Grand National des salles d’exposition de Buick à l’époque. Pour Buick, qui était généralement considéré comme s’en tenant aux véhicules de luxe, la direction prise de 1984 à 1987 ressemblait à quelque chose qui sortait tout droit du champ gauche.
L’hilarité derrière la grande boîte noire d’automobiles était à quel point les voitures Buick Grand National étaient évidentes à l’époque. Même aujourd’hui, l’humour qui tourne autour de ces véhicules demeure. Dans un monde qui a l’habitude de juger les livres par leurs couvertures, la série Buick Grand National a en quelque sorte servi de message à l’époque qu’il n’est pas nécessaire d’être jolie selon les normes du monde pour avoir de l’importance. Cela a également prouvé à quel point la jalousie a aussi l’habitude de se développer lorsque ce qui semble être une anomalie se produit d’une manière qui semble trop impossible pour être réelle. C’est ce que Buick a fait avec les modèles GN et GNX. À l’époque, les véhicules jugés plus sexy en apparence, tels que les Chevrolet Corvette, les Ford Mustang et même les différents modèles européens, portaient tous la stigmatisation qu’ils étaient sexy, musclés et rapides dans un bel ensemble. Pour eux, voir un vilain petit canard se faufiler dans leur terrain de jeu n’était pas seulement inattendu, mais dans certains cas, malvenu.
Querelle de famille
Bien que Buick et Chevrolet appartiennent tous deux à General Motors, ils sont toujours leur propre marque, chacun d’eux ayant sa propre gamme d’automobiles qu’il appelle la sienne. Lorsque Buick a augmenté la puissance de ses Regals en 1982, qui sont devenues plus tard des Grand Nationals de 1984 à 1987, cela a provoqué une rivalité contre Chevrolet et sa gamme de muscle-car prisée, la Corvette. Lorsque les essais routiers ont vu les modèles GN et GNX battre la puissante Corvette lors d’essais de vitesse, cela a incité l’équipage de Chevrolet à améliorer son jeu. En 1985, alors que Buick n’a pas jugé nécessaire d’améliorer ses réalisations de 1984, Chevrolet a réussi à augmenter la cote de performance de la Corvette 1985 pour regagner le titre d’avoir une automobile capable d’atteindre plus rapidement les soixante milles à l’heure. Pour cette raison, cela a incité …