Le groupe McLaren est impliqué dans la Formule 1 et d’autres sports automobiles, fabriquant des voitures de luxe et de haute technologie via McLaren Applied. Cette entreprise britannique est basée à Woking en Angleterre. Ron Dennis a fondé le groupe en 1981, peu de temps après avoir acquis l’équipe de Formule 1 McLaren en 1981 sous le nom de TAG McLaren Group en raison d’un partenariat avec le groupe TAG de Mansour Ojjeh. Bruce McLaren, un Néo-Zélandais, avait créé l’équipe de Formule 1 en 1963. Ces dernières années, la faillite de McLaren a suscité des questions et des inquiétudes. Même si l’entreprise n’a jamais fait faillite, elle a fait face à des problèmes financiers. En juillet 2020, Sky News a rapporté que les propriétaires de l’équipe de Formule 1 McLaren envisageaient de vendre une participation dans l’équipe alors qu’ils tentaient de lever des centaines de millions de dollars pour rester à flot pendant la pandémie de COVID-19. Ce fut une surprise pour certains dans l’industrie du sport automobile.
En juin 2020, Forbes a révélé que le groupe McLaren était confronté à des problèmes financiers en raison de l’époque où les fournisseurs étaient censés être payés. Pour cette raison, il semblait peu probable que McLaren soit capable de répondre aux ambitions de son équipe de Formule 1 de revenir en tête de la grille après plusieurs années de résultats inversés. Depuis sa création en 1963, McLaren est la deuxième plus ancienne écurie de Formule 1, après Ferrari. En outre, c’est la deuxième équipe la plus titrée avec douze titres de pilotes grâce à certains des noms les plus célèbres de la Formule 1, tels que Ayrton Senna et Alain Prost. Néanmoins, McLaren n’a pas remporté le championnat depuis que Lewis Hamilton l’a aidé à gagner en 2008. Forbes a également signalé que les problèmes financiers de McLaren pourraient être pires que les gens ne le pensaient initialement et pourraient faire face à l’insolvabilité d’ici le 17 juillet 2020. Au cours de ce mois, il y avait des nouvelles que McLaren poursuivait les propriétaires de ses obligations devant les tribunaux pour obtenir une déclaration de la Haute Cour qui permettrait au groupe d’utiliser son siège social à Woking et la collection de voitures historiques comme garantie d’un prêt.
McLaren pourrait manquer de temps.
Quelques jours après l’annonce que McLaren pourrait vendre sa participation dans son équipe de Formule 1 pour couvrir ses dépenses, la nouvelle des difficultés financières du groupe a de nouveau fait la une des journaux alors qu’il sollicitait l’assistance juridique des tribunaux britanniques. McLaren avait besoin de trouver des fonds supplémentaires, et c’est pourquoi elle a choisi d’utiliser ses voitures et ses locaux historiques comme garantie.
La situation est désastreuse.
Forbes a rapporté que la situation était grave. La publication indiquait que McLaren pourrait faire faillite si les porteurs de billets ne lui permettaient pas de libérer les actifs de la garantie et de garantir un nouveau prêt sur eux ou de les vendre. Il a ajouté que le juge devait émettre une déclaration en faveur de McLaren dans 17 jours.
Pourquoi McLaren pourrait bientôt faire faillite
Voici quelques opinions et faits concernant la façon dont McLaren peut devenir insolvable à l’avenir et ce que le groupe peut faire pour l’éviter.
L’histoire
Il est évident que McLaren Motors et l’équipe de Formule 1 ont prospéré lorsque Ron Dennis était le PDG. Sous sa direction, les championnats du monde des pilotes et des constructeurs ont été remportés avec Mika Häkkinen, Ayrton Senna, Alain Post, Niki Lauda et Lewis Hamilton. Cependant, après que Dennis se soit brouillé avec d’autres actionnaires depuis qu’il avait été contraint de quitter l’entreprise avec un congé de jardinage, McLaren Automotive a commencé à faire face à des problèmes financiers. Bien que McLaren Automotive crée de superbes véhicules depuis de nombreuses années, sa situation financière n’est pas excellente.
Où ça a commencé
Les véhicules McLaren modernes sont basés sur le développement et l’expérience que le groupe a acquis grâce à la production de la McLaren MP4-12C. Le 12C était un excellent véhicule, même s’il avait quelques défauts. Après tout, il s’agissait du premier véhicule fabriqué par McLaren après la révolutionnaire McLaren F1. Par conséquent, dans les années à venir, il allait être difficile pour McLaren de produire fréquemment de nouveaux véhicules. Les MacLaren P1 et 12C ont bien fonctionné, la P1 devenant l’une des meilleures supercars produites au cours de la décennie 2010. McLaren a produit de nombreuses autres voitures en dehors de la P1. Cependant, les McLaren 720, 540 et 570 ont fini par coûter beaucoup d’argent à l’entreprise. Bien que ces supercars soient les meilleures lorsqu’elles fonctionnent bien, le problème principal n’est pas les véhicules mais la haute direction de l’entreprise. Les propriétaires de l’entreprise ont la mauvaise réputation d’envoyer des véhicules défectueux à leurs clients. Certaines plaintes courantes parmi les consommateurs incluent les défaillances de la boîte de vitesses, la fissuration du pare-brise, la défaillance des composants de la suspension et un système d’infodivertissement défectueux.
Il est normal que les supercars aient de petits problèmes ici et là car la plupart d’entre elles sont fabriquées à la main et assemblées. Cependant, si une entreprise automobile est confrontée au même problème depuis de nombreuses années, quelque chose ne va pas. Les dirigeants de McLaren pourraient être au courant des problèmes de leurs véhicules et choisir de ne pas les réparer. Cela peut être une solution à court terme pour McLaren car les concessionnaires les paient. Cependant, ce n’est pas une solution à long terme. Cela finit par nuire à la marque et à la valeur des véhicules. Le problème est que McLaren perd de l’argent. Les voitures se déprécient rapidement et l’entreprise construit plus de véhicules que ses concessionnaires peuvent vendre. L’entreprise perd tellement d’argent en raison de ses problèmes de qualité de construction et d’un grand nombre de véhicules confrontés à des défauts d’usine. Un bon exemple est la McLaren 720 qui aurait dû rapporter beaucoup de revenus à l’entreprise. Cependant, la voiture a perdu la moitié de sa valeur en deux ans. Des milliers de personnes qui ont acheté des véhicules McLaren ont été confrontées à ce problème. C’est une chose qui peut mettre McLaren en faillite.
L’entreprise a des problèmes pour vendre les véhicules chez ses concessionnaires. Par conséquent, c’est pourquoi les concessionnaires sont prêts à offrir des remises importantes. Les concessionnaires McLaren sont également confrontés à des problèmes car les véhicules sont difficiles à vendre. Pour rendre les voitures moins chères aux consommateurs, l’entreprise peut offrir des remises ou augmenter la valeur résiduelle des véhicules. Lorsque la valeur résiduelle d’un véhicule augmente, il offre une Valeur Future Garantie (GFE). Cela signifie qu’une fois que vous avez utilisé la voiture (selon le contrat), une certaine somme d’argent est ce que McLaren prédit que le véhicule vaut. S’il s’avère que le véhicule vaut moins que ce que GFE McLaren a déclaré, vous n’avez pas à payer d’argent supplémentaire à la compagnie d’assurance et vous pouvez rendre le véhicule. Cette stratégie peut entraîner la vente de nombreux véhicules McLaren. McLaren peut également se concentrer sur l’amélioration du statut ou de l’image de la marque. L’entreprise devrait faire de son mieux pour se débarrasser de la mauvaise réputation qu’elle a acquise en raison des mesures de mauvaise qualité qu’elle prend pour inspecter la plupart de ses véhicules. Une autre solution possible consiste à produire de nombreux types de véhicules différents.