Pourquoi Ford a-t-il arrêté de faire du Freestyle ? Jusqu’en 2005, le géant de l’automobile fabriquait la Ford Taurus depuis des années. À un moment donné, le modèle était si populaire qu’ils ont même fabriqué une version break pour accompagner la berline encore plus populaire. Malgré le fait que la Taurus ait été l’un des piliers de Ford pendant des années, ils ont décidé de la remplacer par la Freestyle en 2005. C’était la voiture qui était censée reprendre le flambeau du break Taurus. Malgré ce fait, ils ont cessé de participer au Freestyle quatre ans plus tard. La question est, pourquoi ?
Il pourrait y avoir plus d’une raison
En fin de compte, il pourrait y avoir un certain nombre de raisons pour lesquelles Ford a finalement pris la décision d’arrêter de faire du freestyle. Toutes ces raisons seront expliquées plus en détail dans les paragraphes suivants. Gardez à l’esprit qu’il s’agit presque toujours d’une question d’argent. Si un constructeur automobile gagne beaucoup d’argent avec un modèle particulier, il y a très peu de raisons pour qu’il apporte des changements significatifs. En tant que tels, ces modèles ont tendance à rester des années et des années. Cela peut ne pas être le cas lorsqu’un modèle particulier ne fonctionne pas comme un constructeur automobile s’y attendait. S’ils ont l’impression qu’ils ne gagnent pas autant d’argent qu’ils le voulaient, ils peuvent éventuellement prendre la décision d’arrêter de fabriquer ce modèle en particulier, même s’ils faisaient un profit. Cela aurait-il pu être ce qui s’est passé ici? Continuez à lire pour le savoir.
Le modèle de base ne s’est pas bien vendu
Vous pourriez penser que tout est basé sur les ventes de la Freestyle, mais il y a beaucoup plus que cela dans la plupart des ventes automobiles. Dans ce cas particulier, cela se résume au fait que le châssis qui a été utilisé pour la Ford Freestyle, celui de la Ford Figo, ne s’est pas vendu aussi bien que l’entreprise l’avait prévu. En conséquence directe, Ford a pris la décision d’arrêter de fabriquer la Figo. Quand ils l’ont fait, le Freestyle et l’Aspire se sont retrouvés sans châssis sur lequel construire, littéralement. Cela signifiait effectivement que Ford devrait apporter des révisions majeures au Freestyle afin de continuer à le faire. Ces révisions devraient commencer par trouver un nouveau châssis qui pourrait être utilisé pour lui et d’autres modèles. Étant donné que le Taurus avait été abandonné lorsque le Freestyle est entré en production, il n’y avait pas vraiment d’options viables. Cela signifiait finalement que Ford devrait concevoir un châssis uniquement pour le Freestyle, qu’ils ont finalement trouvé être une option plutôt coûteuse. Cela était particulièrement vrai compte tenu du fait que les ventes de la Freestyle n’étaient pas exactement ce que Ford avait espéré. Plus d’informations sur ce point seront discutées dans le paragraphe suivant.
Les ventes ont fortement chuté
L’un des problèmes majeurs de la Ford Freestyle était que les ventes diminuaient fortement chaque année pendant laquelle la voiture était en production. Les premiers modèles sortis de la chaîne de montage, les modèles 2005, se sont relativement bien vendus. En fait, le constructeur automobile a vendu un peu plus de 8 500 modèles cette année-là, puis a poursuivi avec plus de 76 000 ventes l’année suivante. Cependant, ils ont vendu moins de 60 000 modèles l’année suivante. Le modèle suivant ici, 2007, ils ont vendu moins de la moitié de ce montant. Cela les a forcés à introduire un nouveau package de finition pour le Freestyle, appelé Taurus X. Ford avait espéré que la résurrection du nom Taurus aiderait à augmenter les ventes. Il n’a pas fait grand-chose pour stimuler les ventes en déclin du Freestyle. L’année modèle 2008 n’a vu que 23 000 modèles vendus. 2009 était la dernière année modèle pour la voiture. Ce fut l’une des ventes les plus décevantes pour le constructeur automobile, puisqu’ils ont vendu un peu plus de 6 000 modèles.
Problèmes précoces
Il s’avère que Ford n’était pas satisfait de ses ventes de Freestyle en 2007, au point qu’ils étaient prêts à l’arrêter même à ce moment-là. D’une certaine manière, ils ont fait exactement cela. Ils ont conservé le châssis mais ont introduit un nouvel ensemble de finitions qu’ils ont appelé le Taurus X, comme indiqué précédemment. C’est la seule année où la Ford Freestyle et la Taurus X ont toutes deux été produites. Ford a été tellement déçu par le manque de ventes pour le Freestyle qu’ils n’ont produit que le Taurus X les deux années suivantes. Cependant, la plupart des gens considèrent toujours que le Ford Freestyle a été produit tout au long de 2009, car Ford a utilisé les mêmes combinaisons de châssis et de moteur pour le Taurus X qu’ils avaient utilisé pour le Freestyle précédent. Comme mentionné précédemment, la seule vraie différence entre eux était l’ensemble de finition.
La fin du break ?
Peut-être qu’une partie de la raison pour laquelle Ford a eu tant de mal à vendre cette voiture était le fait que dans l’ensemble, les gens n’étaient pas aussi intéressés par l’achat de breaks qu’ils l’avaient été dans le passé. Les breaks étaient très populaires dans les années 1970 et même dans les années 1980. Cependant, ils avaient largement perdu de leur attrait pour la majorité du public, surtout au début des années 2000. Il est possible que Ford ait essayé de continuer à produire un style d’automobile que les gens n’étaient tout simplement plus intéressés à acheter. Il est hautement improbable qu’une seule de ces raisons ait marqué la fin d’un Ford Freestyle. Cependant, la baisse des ventes et le fait que les breaks étaient très impopulaires à l’époque ont rendu difficile pour Ford d’atteindre le niveau de ventes qu’ils souhaitaient avec ce modèle particulier. Lorsque Ford a finalement pris la décision d’arrêter de produire le châssis Figo, il était presque évident qu’ils arrêteraient de fabriquer le Freestyle dans peu de temps.
