Le conglomérat multinational connu sous le nom de Toyota Motor Corporation a son siège social dans une ville qui porte son nom, Toyota City, ainsi qu’à Nagoya et à Tokyo, au Japon. Non seulement la société supervise toutes les opérations de sa propre entreprise de fabrication, mais elle détient également des parts commerciales dans Daihatsu Motors, Fuji Heavy Industries, Isuzu Motors et Yamaha Motors. Les marques Lexus et Scion appartiennent également à Toyota. En tant qu’entreprise, ils ont parcouru un long chemin depuis 1937 et les humbles racines de son fondateur, Kiichiro Toyoda. En plus de proposer à l’industrie automobile une multitude de modèles très respectés de la marque Toyota, l’entreprise a continuellement placé et élevé les normes en matière de conception, de performances et de caractéristiques de sécurité qui ont permis à tous leurs concurrents, locaux et nationaux, de rester sur le marché. leurs orteils. Année après année, Toyota a obtenu un certain nombre d’éloges de la critique et de récompenses pour certaines des meilleures automobiles jamais produites.
Toyota-Venza
À partir du modèle 2009, la Toyota Venza était un multisegment SUV de taille moyenne qui a été dévoilé pour la première fois au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2008 qui s’est tenu à Detroit, au Michigan. Le constructeur automobile japonais fabrique actuellement ce modèle dans son usine de Georgetown, dans le Kentucky. L’économie de carburant standard du moteur à quatre cylindres Venza est de dix-neuf miles par gallon pour la conduite en ville et de vingt-six miles par gallon pour la conduite sur autoroute. Combinés, la cote d’économie de carburant est de vingt-trois miles par gallon. Le modèle de la Venza est basé sur le concept-car Toyota FT-SX qui a été dévoilé en 2005, également au Salon international de l’auto de Detroit. Le châssis de la Venza est le même que celui utilisé avec la série Toyota Camry. Il offre également le moteur V6 2GR-FE de 3,5 L 2GR-FE et le moteur 1AR-FE de 2,7 litres de Toyota. La Toyota Venza offre au conducteur le choix entre une traction avant (FWD) et une traction intégrale, mais est également le seul VUS multisegment à ne pas avoir de disposition des sièges à la troisième rangée comme le font les modèles RAV4 et Highlander de la société. La production de la gamme 2009 de la Toyota Venza a commencé le 11 novembre 2008, où plus de soixante-dix pour cent de ses composants provenaient de fournisseurs aux États-Unis.
À l’époque, Toyota prévoyait que les ventes de la Toyota Venta 2009 se situeraient entre 75 000 et 100 000 avec un prix de départ de 29 975 $ US pour les modèles FWD et de 29 250 $ pour les modèles AWD. Pour sa catégorie, l’équipement standard était considéré comme très bon et offrait un régulateur de vitesse, des phares antibrouillard, HomeLink, ainsi qu’un certain nombre de fonctions d’infodivertissement et de sécurité qui permettaient à la Venza de respecter toutes les réglementations gouvernementales que le gouvernement américain avait mises en place pour respecter son cahier des charges. À l’époque, Toyota a annoncé la Venza pour combiner le style et le confort d’une voiture avec la flexibilité d’un véhicule utilitaire sport (SUV). À l’époque, les critiques de véhicules de Motor Trend pour son magazine ont été informés par Toyota que la Venza devait être inscrite dans les compétitions de classe automobile plutôt que parmi les camions et les VUS. Cependant, en raison de la taille de la Venza, Motor Trend a décidé qu’elle n’était pas non plus éligible pour entrer en tant que voiture, de sorte que la première gamme de Venza de Toyota a été complètement exclue de la liste des listes compétitives du magazine dans l’industrie automobile.
Du mauvais pied
De 2009 à 2015, la Toyota Venza a reçu des critiques mitigées et a fait l’objet de plusieurs rappels. Selon Consumer Guide, le modèle 2013 de la Venza, l’espace de chargement était la meilleure caractéristique de la Venza tandis que le reste, au mieux, était médiocre. Selon un certain nombre de critiques et de propriétaires de la série Venza allant de 2009 à 2015, la gamme 2010 était de loin la pire en raison du nombre de rappels auxquels elle a dû faire face. Ce modèle, ainsi que d’autres gammes 2010 de la chaîne de production de Toyota, ont fait l’objet d’une publicité négative qui a nui à la fois au nom Toyota et à toute la série Venza. Même en 2015, le souvenir de l’année désastreuse de Toyota Venza de ses modèles 2010 était encore trop frais, ce qui a entraîné l’incapacité de Venza à se remettre complètement de ce qui était déjà un mauvais départ pour la série.
Essayons encore
De retour en 2021 en tant qu’hybride après que Toyota ait arrêté la production de la Venza en 2015, la nouvelle Toyota Venza 2021 est déterminée à se racheter en tant que multisegment voiture-SUV réinventé. Utilisant le dernier système hybride II de Toyota, cette nouvelle génération de Venza est un moteur à essence à quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 litres uniquement hybride qui est synchronisé avec les moteurs électriques synchrones. Il s’agit de la même configuration qui alimente les hybrides actuels Toyota RAV4 et Toyota Highlander. La Toyota Venza reçoit le groupe motopropulseur hybride de 219 chevaux du RAV4, ainsi que le quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 litres développant 176 chevaux comme spécifications officielles du moteur. La sortie est entièrement électrique.
L’économie de carburant permet une consommation de 5,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui double presque la note de performance des modèles 2009 à 2015 précédemment présentés. Contrairement aux modèles précédents, la Toyota Venza 2021 est uniquement un véhicule à traction intégrale. De plus, grâce aux progrès de la technologie, cette gamme particulière de la série Venza a son moteur Hybrid Synergy Drive à essieu arrière qui réagit au patinage des roues une fois qu’il est sollicité. Le système d’infodivertissement est également une amélioration avec un écran tactile d’un peu plus de douze pouces avec lequel travailler. Le son provient du système JBL de 1 200 watts, ce qui rend l’expérience audio de la radio ou de la lecture USB à un niveau supérieur. Le toit en verre panoramique est doté d’un contrôle du gel, ce qui permet au conducteur d’avoir un toit ouvrant clair ou d’utiliser la technologie électrochromique pour le transformer en mode givre en moins d’une seconde. Depuis 2010, Toyota a considérablement amélioré les caractéristiques de sécurité car il dispose désormais de la norme Toyota Safety Sense 20.0 qui comprend un système de précollision avec détection des vélos et des piétons. Il dispose également d’un régulateur de vitesse radar dynamique à plage de vitesse, d’une alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, de feux de route automatiques et d’une assistance au suivi de voie. De plus, les modèles Toyota Venza 2021 sont de série avec les fonctions de surveillance des angles morts et d’alerte de circulation transversale arrière. Toyota est déterminé à faire revivre sa série Venza en tant qu’expérience de véhicule multisegment de qualité supérieure pour les familles, car il y a maintenant une demande accrue parmi les consommateurs d’automobiles qui s’éloignent des berlines pour des véhicules plus gros comme le SUV. Les cinq dernières années ont vu une augmentation des ventes de véhicules neufs de camionnettes, de VUS et de multisegments, ce qui fait que plus des deux tiers du marché de la consommation favorisent ces types de véhicules plus que tout autre. Savoir quand c’est bien fait, la Venza peut capitaliser sur ce marché pour apaiser les nids vides et les familles.
