La Pontiac 6000 est une voiture qui a été fabriquée et vendue par General Motors de 1973 à 1990. Le véhicule était bien connu pour son design élégant, sa puissance et ses performances. Bien que l’entreprise ait cessé de produire ce véhicule populaire en 1990, certains sont encore sur la route aujourd’hui; cependant, leur nombre diminue. Rejoignez-nous pour jeter un coup d’œil à l’une des voitures américaines préférées de tous les temps : la Pontiac 6000 !
1983-1989 Pontiac 6000 STE
La plus grande entreprise automobile américaine, General Motors Company, est basée au Renaissance Center à Detroit. Il a été fondé par Billy Durant, qui voulait construire une meilleure souricière que ce qui avait été proposé jusque-là. Malgré les difficultés initiales avec son chariot à pédale et ses problèmes d’allumage précoce, il a assemblé un constructeur automobile de proportions mondiales tel que Toyota ne peut que rêver d’atteindre. Aujourd’hui, 209 000 personnes travaillent pour GM ; ils fabriquent des voitures ou des camions qui se vendent dans 31 pays à travers le monde, y compris l’Australie. Les années 1980 ont été une période tumultueuse. Miami Vice, les Thompson Twins et la traction avant se sont tous affectés d’une manière ou d’une autre – les voitures à traction avant devenant également plus populaires que jamais. L’industrie automobile a connu son changement culturel au cours de cette décennie. De la Floride à Londres en passant par les États-Unis, les gens voulaient que leurs véhicules soient exactement comme ils les voyaient à la télévision : un look court et élégant sans payer pour l’essence qui vous ferait faire faillite d’ici la fin de la semaine.
Selon Autoweek, les voitures des années 1980 étaient fascinantes, car General Motors a construit de nombreux véhicules en peu de temps. Les clients devaient choisir entre des Buick avec écrans d’ordinateur à écran tactile, des Cadillac avec des carrosseries de construction italienne qui ont traversé l’Atlantique sur des Boeing 747 spécialement convertis et la voiture la plus bourrée de gadgets de Pontiac : la 6000 Sport Touring Edition. GM a introduit des voitures A-body de taille moderne en 1978. La conception était basée sur la plate-forme d’une génération précédente, c’est pourquoi elles étaient appelées voitures intermédiaires RWD (Chevrolet Malibu, Pontiac LeMans) mais uniquement disponibles avec une configuration à moteur avant. Cependant, en 1982, GM a sorti des modèles FWD séparés qui deviendraient connus sous le nom de « bodies A ». Ceux-ci comportaient un cadre X-body plus compact avec des configurations de propulsion arrière au lieu de moteurs à l’avant comme leurs prédécesseurs l’avaient été précédemment.
Le tableau de bord numérique futuriste, fabriqué au Japon par Denso, était un ajout remarquable au 6000 STE. L’interface du système CVC et audio à boutons-poussoirs intensifs était également des caractéristiques notables de ce véhicule. Les ingénieurs ont dû faire preuve de créativité pour contourner les limitations des commandes au volant. Cette voiture utilisait des connexions à base de lumière infrarouge entre les deux appareils pour éviter les contacts électriques rotatifs peu fiables et obtenir un contrôle précis des fonctions du véhicule grâce à un mécanisme à ressort cadencé dans sa console centrale plutôt que des fils encombrants.
La première année de la Pontiac 6000
Le modèle 1982 était disponible en deux niveaux de finition : 6000 et 6000 LE. Les deux étaient livrés de série avec le nouveau moteur à quatre cylindres Tech IV de 2,5 L (151 cu in) de 1982. Cela faisait 90 chevaux lorsqu’il était associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une technologie d’injection de corps de papillon sur tous les modèles pour une économie de carburant. La puissance a été augmentée de 50 % s’il est équipé d’un V6 de 3 litres en option qui peut être acheté en tant qu’option de six packs à essence ordinaire ou en version diesel de la capacité de 4 roues motrices sans avoir à vous soucier de gratter votre beau travail de peinture contre tout terrain accidenté hors de la route. La Pontiac STE était une voiture qui se démarquait des autres. Selon Automobile, la Pontiac 6000STE est une voiture que MotorTrend n’a pas perdu de temps à opposer à ses concurrents mondiaux : l’Audi 5000, la Toyota Cressida et la BMW 528e. Bien qu’elle ne se soit pas tenue la tête et les épaules au-dessus de ces voitures, elle a tenu le coup, ce qui était impressionnant compte tenu de l’humilité des racines de cette berline familiale en tant que carrosserie A non conçue pour le sport mais pour vous amener du point A au point B .
Avec ses six feux avant et sa peinture bicolore, il était difficile de rater cette balade. Il y a une chose à ce sujet qui les distingue des autres voitures. Non seulement ils utilisaient le moteur V6 de 2,8 litres anémique de Chevrolet, mais ils avaient également une transmission automatique à trois vitesses, selon Hagerty. Dans ce cas, faites ralentir le steck après une accélération trop longue ou arrêtez-vous complètement si vous ne passez pas manuellement les trois vitesses avant d’atteindre la vitesse de pointe (oui, nous parlons de 130 chevaux). Ceux qui voulaient plus de style que de maniement, cependant, étaient parfaits car chaque détail a été peaufiné, y compris les mises à niveau du système de suspension.
La dernière de Pontiac 6000 en 1991
Les ceintures de sécurité avant passives introduites sur le modèle 6000 en 1988 ont remplacé tous les anciens V6 de 2,8 L (170 pouces cubes) trouvés dans leur gamme pour 1989. Le moteur de 3,1 L d’origine, vu pour la première fois uniquement dans un STX, était également une option standard remplacer tous les véhicules par des machines de moindre importance. Pourtant, ce moteur est devenu plus tard en option avant de disparaître complètement des modèles de 1991 et de laisser place aux options AWD aux niveaux de finition S/E. Le dernier Pontiac 6000 est sorti de la chaîne de montage le 22 juillet 1991. GM a abandonné le 6000 et l’a remplacé par son successeur. La berline Grand Prix n’a jamais été revue après 1991 également. 1990 a marqué la fin des jours de fabrication de wagons de Pontiac lorsqu’ils ont abandonné leur dernier modèle de break, un aliment de base en Amérique pendant des décennies avant ce point. Ce fut une journée douce-amère pour tous les membres de l’entreprise qui avaient consacré leur vie à construire de superbes voitures comme celle-ci, et ils savaient tous qu’il n’y aurait jamais une autre voiture répondant à ses normes d’excellence. La Pontiac 6k de 1990 aux couleurs vives a tendu la main tendue d’où elle était au repos jusqu’à ce qu’elle se repose enfin paisiblement alors qu’elle prenait sa retraite pour rejoindre tant d’autres avant elle; laissés pour compte par les progrès technologiques d’aujourd’hui, mais toujours chéris malgré ce qui n’est maintenant considéré que comme la technologie de transmission d’hier.
Conclusion
La Pontiac 6000 était une voiture à son apogée dans les années 1980, alors qu’elle était considérée comme l’une des voitures les plus emblématiques d’Amérique. Nous sommes maintenant bien entrés dans le 21e siècle, et beaucoup de gens ne savent peut-être même plus à quoi ressemble ce modèle s’ils en ont déjà été conscients. Mais à l’époque, il y avait peu d’autres sur la route avec autant de puissance ou de style pour rivaliser avec ce classique américain.
