Le constructeur automobile italien Ferrari est une marque qui n’a vraiment pas besoin d’être présentée, mais il est difficile de s’abstenir car il ya tant à dire sur la qualité, la beauté et le prestige de ces voitures. En 2015, une Ferrari 250 LM 1964 de Scaglietti a été mise aux enchères chez Sotheby’s pour un montant incroyable de 17,6 millions de dollars. selon le personnel de vente aux enchères vénéré. Bien que ce ne soit pas la Ferrari rare la plus chère jamais vendue, son prix était néanmoins impressionnant. Qu'est-ce qui rend ce modèle si précieux? La réponse implique de nombreux facteurs, notamment la réputation de la marque, la place unique dans l'histoire de Ferrari occupée par ce véhicule et sa rareté. La Ferrari 250 LM, d’une valeur de 17,6 millions de dollars, mérite un examen attentif, pour ceux qui se trouvent être de grands fans.
L'histoire de la Ferrari 250 LM
La Ferrari 250 LM a été présentée au monde par Ferrari et Pininfarina en 1963 au Mondial de l'Auto. La conception du modèle 1963 était semblable à celle du 250 P avec un prototype sport, également appelé châssis SP et le moteur réputé 250 GT V12, qualifiant le véhicule pour la compétition sur piste. À l’époque, le prototype était un travail novateur de conception et de génie technique, avec des ajustements visant à équilibrer la répartition du poids et à créer un petit bolide d’un poids de 850 kg. Ferrari s'efforça de faire reconnaître le nouveau prototype en tant que voiture de route, mais cette demande fut refusée et il resta un prototype en classement, disqualifié en tant que voiture de route, néanmoins, il courrait.
Production exécutée de 1964 à 1966
Les 250 LM sont entrées en compétition à la course LeMans en 1965 avec les pilotes Jochen Rindt et Masten Gregory célébrant une victoire à la première place. Gagner la course n’était pas aussi facile que cela puisse paraître, car avant le concours, le concepteur Mario Forghieri et son équipe avaient quelques problèmes à résoudre avec le prototype, ce qui a permis d’adapter le gros moteur à l’arrière du pilote tout en degré de fiabilité et d'équilibre. Après avoir réussi à LeMans en 1965, il restait encore beaucoup à faire pour créer un modèle raisonnable qui rendrait la voiture éligible au statut légal de route pour la production. La FIA au pouvoir s'était déjà prononcée contre eux et il était temps de retourner au tableau. La difficulté de la tâche a été de maintenir son objectif initial tout en satisfaisant aux exigences en matière d’homologation, ce qu’ils ont pu faire avec une réingénierie sérieuse. À la fin, la bataille était gagnée et les puissances de l'époque avaient accédé à la deuxième demande de reconnaissance. La Ferrari 250 LM avait mérité sa place en tant que coureuse et en tant que voiture légale pour la route, ouvrant ainsi la maquette au commerce aux personnes intéressées par son attrait sportif par rapport aux groupes dédiés à la course sur piste.
Qu'est-ce qui rend le 1964 250 LM si spécial?
Nous ne pouvons manquer de mentionner l'évidence dans notre évaluation, à savoir le nom de marque Ferrari qui peut très bien se distinguer, associé au design Scaglietti, mais cela va bien au-delà. Selon le rapport Robb, il n'y avait que 32 de ces voitures jamais construites. Certains recommanderaient même que ce soit la meilleure Ferrari jamais construite, et bien que ce soit sans doute vrai, cette affirmation est sujette à conjecture. Cependant, l'exemple proposé aux enchères chez Sotheby's au Royaume-Uni était indéniablement le meilleur du genre à ce jour. existence. Cette voiture spécifique a été conçue avec une transmission manuelle à 5 vitesses à son itération originale, avec un moteur V12 de 3 286 cm3 développant 320 chevaux. Bien que l'original ne soit pas légal sur route, il était sacrément rapide et conçu pour les courses GT.
Valeur incontestée?
La valeur d'une telle amende à percevoir est établie par des estimations, mais plus encore par le prix qu'un collectionneur est disposé à payer pour un article. La vente aux enchères de Sotheby’s était la preuve que la 1964 250 LM jouissait d’une grande valeur dans le monde des passionnés de Ferrari et de ceux qui souhaitaient investir dans cette voiture rare. Il s'est vendu pour 17,6 millions de dollars, alors que la 250 GT SWB Berlinetta Competizione, estimée à peu près à la même valeur, n'a pas réussi à attirer un acheteur lors de l'événement. Cela nous donne un certain niveau de confiance dans l'attribution du prix de vente à la rare valeur de 250 LM.
Dernières pensées
La Ferrari 250 LM de 1964 est un véhicule rare qui s'est frayé un chemin de prototype à version routière et a fait ses preuves. C’est l’un de ces modèles emblématiques que les collectionneurs réclameront en leur donnant la possibilité d’en posséder un de valeur similaire. Il s’agit d’une édition limitée spéciale qui n’a été produite que de 1964, ou 1963 si l’on compte le prototype, jusqu’en 1966. En deux ans, il y en avait eu moins de trois douzaines, ce qui en faisait des voitures rares à partir du moment où elles sont sorties de la série. lignes de production. Une voiture qui a plus de 55 ans et qui est toujours en excellent état est une trouvaille rare de nos jours et, malheureusement, tous les modèles survivants ne peuvent pas se vanter de cette forme de conservation au cours des décennies. Lorsque nous discutons de la valeur de cette voiture de collection rare récemment vendue aux enchères, c’est un sujet que les enthousiastes de Ferrari discuteraient sous des angles opposés, en fonction de leurs favoris personnels, mais l’enchère de 2015 semble avoir réglé le débat une fois pour toutes. C’est toujours un plaisir de voir un véhicule emblématique comme celui-ci faire une bonne exposition et maintenir sa valeur de performance, même s’il est vendu aux enchères et que la Ferrari 250 LM de 1964 l’a certainement accompli.
