Si vous ressentez le besoin d’aller un peu au vert, du point de vue automobile, et qui ne l’est pas ? – pourtant vous cherchez un SUV de luxe de taille moyenne audacieusement beau et très puissant – et qui n’en a pas ? – alors ne cherchez pas plus loin que le 2021 BMW X5 xDrive 45e. Ne vous y trompez pas, ce n’est pas un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Il y a beaucoup à aimer dans cette belle Bimmer que j’ai récemment testée pendant une semaine et qui a un prix de base de 65 400 $. Il est également éligible au remboursement fédéral complet de 7 500 $, plus le remboursement de l’État – jusqu’à 1 500 $ supplémentaires selon votre état de résidence. C’est aussi beaucoup de vert, financièrement parlant bien sûr.
L’extérieur esthétiquement attrayant du 45e a des lignes douces, mais a également des renflements d’ailes macho Uber et sur mon trajet, des roues bicolores à rayons en Y de 21 pouces en option. Cela en a fait un véritable écueil lorsqu’il est garé n’importe où. Ces roues ont été rendues encore plus froides avec les étriers bleus Sport optionnels de 650 M $ visibles entre les rayons. Le gril surdimensionné est férocement beau. L’intérieur ressemble à un cockpit high-tech. Il est somptueusement élégant et spectaculaire avec du cuir Vernasca. Les sièges avant à réglage électrique en seize directions avec sièges multi-contours sont extrêmement confortables et valent certainement l’option supplémentaire à 750 $. Idem pour les sièges avant chauffants, sièges arrière chauffants, volant chauffant et chauffant accoudoirs qui ajoutent seulement 250 $ à l’onglet.
Ce modèle est doté d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces clair, clair et intuitivement simple à utiliser. Apple CarPlay et Android sans fil sont standard. Le contrôleur iDrive à côté de la console centrale fonctionne également très bien, mais j’ai toujours tapoté sur l’écran tactile convivial.
Le groupe exécutif – un supplément de 4 050 $ et qui en vaut vraiment la peine – comprend une commande de changement de vitesse en verre qui se double facilement du Hope Diamond et engage mes aspirations royales intérieures, un toit panoramique à DEL surdimensionné et surdimensionné, des stores manuels pour la deuxième rangée, un climat à quatre zones contrôle, son surround Harman Kardon, recharge sans fil et point d’accès Wi-Fi.
La batterie de ce PHEV est située dans la base, il n’y a donc pas de sacrifice d’espace de chargement. Il y a 33,1 pieds cubes d’espace avec la deuxième rangée en place et 56,5 pieds cubes une fois pliée, ce qui est suffisant pour faire du shopping furtif, transporter des bagages ou des amateurs de sport sérieux.
Le 45e est un disque extrêmement puissant. Ses 282 chevaux sont turbocompressés avec un 6 cylindres en ligne Twin Power Turbo de 3,0 litres. Combiné à un moteur électrique de 112 chevaux, on obtient 389 poneys avec un couple de 443 livres-pied. La transmission automatique à huit rapports alimente la transmission intégrale de série. Tout cela signifie que conduire le 45e ne ressemble pas du tout à un SUV vert, même pas verdâtre, même si c’est certainement le cas. Il existe six modes de conduite : Électrique, Hybride, EcoPro, Sport, Adaptatif et Individuel. Si vous utilisez tout électrique, la portée est de 30 miles grâce à une batterie de 24 kilowattheures. C’est 10 milles Suite que les autres SUV rechargeables de luxe de taille intermédiaire actuellement disponibles.
Aller vite en mode EV est un jeu d’enfant ; J’ai chronométré 75 mph mais j’aurais pu aller un peu plus vite, mais je ne voulais pas me retrouver face à face, ou plutôt masque à masque, avec des membres de la patrouille routière en vol stationnaire. Le mode hybride vous offre un énorme 50 MPGe qui est assez vert pour que je puisse profiter d’un SUV avec autant d’espace, de luxe et de confort. Personnellement, j’ai adoré conduire en mode Sport où je pouvais monter le moteur, engager mon besoin de vitesse et passer de 0 à 60 en cinq secondes. Le 45e dispose d’un chargeur embarqué de 3,7 kW. Dans un monde parfait, il aurait été un peu plus grand. Une charge complète à 100 % prend un peu plus de cinq heures. Mais je ne vis pas dans un monde parfait et bien que je sois extrêmement impatient, je peux me brancher tous les soirs pour pouvoir être d’un vert suffisant le matin et obtenir un bon kilométrage. À tel point que cette beauté merveilleusement performante sera probablement ma prochaine nouvelle voiture.
En effet, il est parfaitement logique que le BMW X5 xDrive 45e soit vert en semaine, en particulier pour ceux qui, en l’ère de la non-pandémie, ont 30 miles ou moins pour se rendre au bureau – vous vous en souvenez ? Puis, lorsque le week-end arrive, le parfait guerrier vous attend pour vous emmener partout où vous voulez aller avec style, confort et avec beaucoup de vitesse. Grâce aux ingénieurs et designers incroyablement talentueux de BMW, le X5 xDrive 45e prouve qu’il n’y a pas de meilleur moment que le présent pour passer au vert.
Bonne conduite !
