L’édition spéciale 2021 Lexus NX F Sport Black Line a ajouté du piquant au modèle cross-over de la marque de luxe japonaise. D’un point de vue extérieur, le résultat final est un spectacle élégant, audacieusement plutôt sexy à voir. J’ai récemment conduit le NX F Sport pendant une semaine à travers l’étalement urbain du trafic – oui, il y a encore inexplicablement beaucoup de trafic pendant la pandémie – sur les autoroutes, et j’ai monté et descendu des routes de montagne boueuses le long de la côte centrale. Partout où je me suis arrêté, les observateurs ont commenté la magnifique peinture bleu céleste d’un autre monde. Conduire incognito n’était vraiment pas une option avec la F Sport. L’énorme calandre F Sport a également annoncé visuellement mon arrivée et n’a fait qu’ajouter à ma sensibilité inhérente de badass. Il était vraiment difficile de ne pas aimer l’extérieur de cette Lexus NX F Sport.
Dans cette édition spéciale Black Line, seulement 1 000 exemplaires ont été produits – 750 modèles à essence et 250 modèles hybrides – on peut donc avoir la sensation, automobile en tout cas, d’être quelque peu exceptionnel. Le moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec transmission variable à commande électronique développe 194 chevaux du groupe motopropulseur hybride. Bien qu’en général, la taille compte toujours, le coup de pied que le moteur obtient en tant qu’hybride rend ce modèle beaucoup plus puissant que ce que les nombres de chevaux pourraient indiquer à première vue. Bien que je veuille toujours parler de couple, ces chiffres sont mystérieusement absents des informations disponibles auprès du fabricant.
Se faufiler dans la circulation était une affaire sans effort et la maniabilité était un jeu d’enfant. Le Lexus NX F Sport m’a guidé confortablement sans me plaindre. La traction intégrale est de série. Alors que la conduite était fluide sur les autoroutes, je voulais vraiment une avance un peu plus proverbiale dans mon pied, surtout en dépassant d’autres voitures ou sur des pentes plus raides.
À l’intérieur, les coutures bleues électriques élégantes compensent bien l’intérieur noir avec des garnitures métalliques. Il ajoute également du piquant élevé aux tapis de voiture. Les traditionalistes aimeront la console centrale, recouverte de cuir, le pommeau de levier de vitesses. J’étais également heureux de voir une véritable horloge de tableau de bord analogique qui est si rare de nos jours qu’elle semblait presque rétro. Le volant en cuir chauffant était confortable les matins froids. Malheureusement, ce modèle n’est pas livré avec un système NAV en option, bien qu’il soit compatible avec AppleCarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. En tant que multitâche cohérente, je n’aimais pas me fier uniquement à mon téléphone, en particulier lors de longs trajets en voiture ou en dehors de la ville. Par conséquent, pour moi personnellement, étant donné le temps que je passe derrière le volant, cela seul serait un facteur décisif.
Je préfère aussi un écran tactile qui n’est pas une option sur ce modèle. L’interface tactile à distance sur la console centrale ressemblait à un mauvais ami – présent, mais insensible et exaspérant. Ceux qui aiment ou se sont habitués aux grands écrans seront déçus par l’écran de 8 pouces. La caméra de recul avec quadrillage dynamique avait un affichage net. Le Lexus Safety System+ 2.0 est de série et comprend le suivi des voies et l’assistance aux panneaux de signalisation et, surtout, un système de pré-collision avec détection des piétons. Le système audio dispose de huit haut-parleurs.
L’espace de chargement était impressionnant d’autant plus qu’il s’agit d’un hybride. Avec les sièges arrière baissés, il a un énorme 53,6 pieds cubes. Même avec la deuxième rangée en position verticale, il restait encore 16,8 pieds cubes disponibles, ce qui signifiait beaucoup d’espace pour les arrêts de magasinage sérieux ou les voyages en voiture avec des bagages et des fournitures pour animaux.
Les sièges à réglage électrique en 10 directions ont rendu le réglage un jeu d’enfant. Bien que seulement 5 pi 5 po et une garniture, un coureur quotidien passionné, j’ai trouvé la première rangée de l’habitacle un peu à l’étroit. Bien que les sièges Lexus soient généralement confortables et que les sièges profilés s’ajoutent naturellement à cela, les traversins de ce modèle donnent l’impression que les sièges sont trop profilés. Pendant la conduite sur de longues distances, j’ai cessé d’être à l’aise après environ une heure.
Comme on pouvait s’y attendre, le NX est économe en carburant et obtient un bon kilométrage. L’économie de carburant évaluée par l’EPA est de 33 miles par gallon en ville et 30 sur l’autoroute, avec une consommation combinée de 31 mpg. En faisant environ 600 milles sur le NX, j’ai parcouru en moyenne 32 milles par gallon.
Le PDSF de l’édition spéciale Lexus NX 300h F Sport Black Line est de 46 810 $. Pour adoucir l’affaire, Lexus inclut avec ce modèle un ensemble en deux pièces de bagages légers Zero Halliburton Edge spécialement conçus.
Pour une belle apparence extérieure, une économie de carburant et un espace de chargement dans un petit multisegment, la Lexus NS 300h F Sport 2021 est un bon rapport qualité-prix. Dans les futurs rendus, j’espère voir des sièges au premier rang plus confortables, plus de haut-parleurs stéréo et un système d’infodivertissement amélioré avec écran tactile.
Bonne conduite!
