10 choses que vous ne saviez pas sur la McLaren 12C

Être une entreprise avec certains des meilleurs ingénieurs de course du secteur est un excellent atout et McLaren se trouve dans cette position enviable. Son image de marque particulière vient de son histoire de voiture de course, de la légendaire F1 à l’incroyable 12C. Donc, si vous êtes curieux de connaître l’histoire et les spécifications de la McLaren 12C (initialement surnommée la McLaren MP4-12C), nous avons quelques informations de base pour vous. Cette voiture de sport rapide a été la toute première voiture de série à être entièrement conçue et fabriquée au 21ème siècle par Mclaren Automotive et elle a suivi les traces de la McLaren F1, qu’ils ont arrêté de fabriquer en 1998 «selon Wikipedia», la conception finale de la 12C a été dévoilée à la fin de 2009, même si elle n’a été officiellement lancée qu’en 2011. Il y a vraiment tellement plus à savoir sur cette voiture de sport ultra-rapide. Alors, voici dix choses intéressantes que vous ne saviez probablement pas sur la McLaren 12C:

1. Prix

Le coupé a un prix catalogue à partir de 241900 $, tandis que le Spider vous coûtera un peu plus à 268250 $. Naturellement, il existe un certain nombre d’options de personnalisation que vous pouvez ajouter généreusement, mais il offre beaucoup de choses de série, comme le cockpit et la console centrale qui sont assez intelligemment agencés et vraiment impressionnants.

2. Puissance et vitesse

La puissance maximale du 12C a été évaluée à 616 à 7500 tr / min. Il y a en fait une poussée plus que suffisante à tout moment, donc atteindre des vitesses à trois chiffres est facile pour le 12C (entre les virages de toute façon). Et passer de zéro à 60 ne nécessite que 2,9 secondes. Sa vitesse de pointe est de 205 mi / h et les lignes rouges 12C à 8500 tr / min! Pourtant, la 12C est toujours une voiture très efficace avec un aileron arrière fonctionnant comme un frein à air.

3. Moteur

Le 12C est équipé d’un V8 de 3,8 litres à double turbocompresseur et il suffit d’appuyer sur un bouton pour l’allumer. Et, une fois que vous le faites, il est absolument impossible de cacher le fait qu’il s’agit d’un moteur turbo, même s’il peut sembler un peu plus discret que le moteur V-8 de Ferrari ou les V-10 d’Audi et de Lamborghini. Il y a un « whoosh » très distinct des turbocompresseurs mélangé avec un peu de turbo-lag.

4. Transmission

Certains conducteurs souhaiteront peut-être qu’une transmission manuelle soit disponible sur la 12C, mais sa boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports les aide à oublier ce souhait grâce à sa précision laser. Il peut déchirer les sept vitesses sans aucun problème. De plus, c’est vraiment un festival technologique et la plus moderne de toutes les super voitures, comme vous pouvez même l’espérer. En fait, la science-fiction s’émousse en comparaison. Le côté droit du levier de vitesses engagera la première vitesse. Sous une légère accélération, les montées de rapports automatiques sont à la fois douces et rapides et le mantra de la transmission 12C est «vitesse sans spectacle».

5. Portes

Selon Car and Driver, ouvrir la porte de la 12C est aussi high-tech qu’une porte peut l’être. Vous devez simplement passer votre main le long de la surface affleurante que vous trouverez sous le bord supérieur de la pelle latérale. Ce sont certainement les hauteurs du drame dans un style de porte à ailes de mouette ou d’insecte.

6. Économie de carburant (voiture et conducteur EST):

Maintenant, avouons-le, personne de sensé ne choisit d’acheter une voiture de course pour sa consommation de carburant. Cela étant dit, la McLaren 12C est signalée comme obtenant une ville / autoroute EPA de 15/22 mpg. Alors, faites monter le turbo et oubliez simplement que vous avez déjà entendu les mots «économie de carburant».

7. Cabriolet (Spider) ou coupé?

De nombreux clients de la McLaren 12C ont opté pour la version Spider avec sa capote à commande électrique. Regardons les choses en face, certains pilotes ne peuvent tout simplement pas résister à ces chiffons. Cependant, la plupart des puristes choisissent le coupé. En fait, sur les 3 400 12C fabriqués, les ventes globales ont été réparties 60/40 en faveur du coupé.

8. Couple

Le couple maximal de la 12C est de 443 lb-pi et est disponible de 3000 à 7000 tr / min. La combinaison d’une maniabilité prévisible, de dimensions compactes et d’une direction précise signifie que la 12C est capable d’un positionnement précis avec la plus grande facilité. Vous pourriez être tenté de désactiver le système de contrôle de la stabilité, cependant, il est important de respecter la voiture de course qui se trouve juste sous la surface. Bien que la 12C ait tendance à être facile à contrôler et relativement tolérante, elle a tellement de couple que l’arrière pourrait se détacher en cas d’accélération excessive.

9. Intérieur

Lorsque vous entrez dans la 12C, la première chose que vous remarquerez est le siège bien renforcé, puis l’énorme tachymètre de 9000 tr / min et la palette de changement de vitesses à pivotement central. Bien sûr, la partie du cockpit 12C qui est la plus impressionnante est la console centrale avec son gros bouton rouge pour la mise à feu du moteur, et un seul bouton pour régler les paramètres de conduite. De plus, les sièges sont non seulement confortables, mais également suffisamment larges pour accueillir 90% des conducteurs. Le coffre peut contenir un sac de taille moyenne et quelques petits bagages à main souples. Fondamentalement, il offre une capacité de bagages comparable à celle que vous obtenez avec la plupart des voitures de sport exotiques. Les capteurs de porte ont nécessité de nombreux balayages pour les ouvrir, ils ont donc été remplacés depuis, selon Tech Gear News.

10. McLaren contre Ferrari

Certains amateurs de voitures de course ont peut-être trouvé que la 12C manquait quelque peu de drame, de son et d’effet général lors de la compétition avec la Ferrari 458 Italia. Après tout, il se bat avec trois tuyaux d’échappement qui beuglent et le sélecteur de mode de conduite Manettino du volant. Ainsi, dans le but de répondre à ces préoccupations particulières du pilote, McLaren a fait une mise à jour en 2013 visant à rendre le 12C plus rapide, plus fort et encore plus net en ce qui concerne son mode piste. Alors, il a livré comme avant, bien que beaucoup plus catégoriquement. Ces changements particuliers se sont poursuivis en 2014, faisant de la 12C une voiture vraiment incroyable. La 12C et la Ferrari 458 offrent des performances de classe mondiale, mais la cellule mono-carbone entièrement en carbone de la McLaren est vraiment une œuvre d’art et elle pourrait être un peu plus rapide que la 458. En fait, les calculs de McLaren montrent les 5,4 livres de la 12C. par cheval-vapeur et sa large courbe de couple capable de battre la 458 Italia de Ferrari en parcourant le quart de mille en 11 secondes ou moins et en atteignant 60 mph en seulement trois secondes à plat.

Dernières pensées

Avec toute sa puissance de course et sa dynamique étonnante, la McLaren 12C semble être une voiture parfaite dans un monde plutôt imparfait. C’est définitivement un modèle au style modeste, mais sans compromis sur la route. Et, mieux encore, il peut réellement tenir bon contre tous ses concurrents.

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