La BMW 325iX était un véhicule d’essai pour le marché américain à la fin des années 1980 et au début des années 1990. BMW a lancé la 325iX en 1988 avec une course qui a duré jusqu’en 1991. Les quatre années où le véhicule était disponible aux États-Unis ont vu une faible réponse des consommateurs avec des ventes limitées, cependant, il a trouvé un marché parmi ceux qui vivaient dans des climats froids avec des routes enneigées. Peu de gens réalisent l’importance du modèle. Cela a marqué un changement radical pour le constructeur automobile car c’était le seul véhicule de ce type à être équipé d’une transmission intégrale. Les autres étaient à propulsion. BMW a testé les eaux sur le marché américain, pour évaluer l’état de préparation de la base de consommateurs pour le changement. La 32i5 a duré quatre ans avant que BMW n’abandonne le modèle et sa notion de traction intégrale pour le marché jusqu’à ce que les tendances des consommateurs et les opinions sur la transmission changent. Pourtant, le 325iX avait une suite, mais c’était un groupe séquestré, tenu aux climats froids et aux caractéristiques de conduite par mauvais temps dans leurs environnements. C’est pour ceux qui se souviennent avec émotion, les attributs utiles de la BMW 325iX 1991 que nous regardons en arrière avec émotion et nous souvenons de ses avantages et inconvénients.
Caractéristiques notables de la BMW 325iX de 1991
Auto Trader souligne que la BMW325iX de 1991 n’a pas séduit le grand public, mais ceux qui appréciaient la commodité d’une voiture et la puissance de la transmission intégrale dans des conditions de conduite hivernales voyaient les choses un peu différemment. Le modèle se démarquait du peloton avec un léger évasement au niveau des ailes avec des bas de caisse plus grands. Il avait une esthétique costaud qui lui donnait une apparence capable. Ils étaient des choix populaires pour les conducteurs qui traversaient les routes de montagne pour se rendre sur les pistes de ski et pour ceux qui avaient besoin d’un transport fiable vers et depuis le travail les jours de neige. Il fait partie de la classe E30 dans les modèles à deux et quatre portes, ce qui représente une rupture avec la série trois standard par ses panneaux de bas de caisse et ses élargisseurs d’ailes plus grands. Dans cet esprit, ceux qui ont apprécié sa capacité à parcourir les routes enneigées et à offrir aux conducteurs et aux conducteurs un certain luxe se souviennent affectueusement de lui.
Commentaires positifs des fans de la BMW 325iX
Les rédacteurs de route et de piste font partie du groupe des climats enneigés qui ont apprécié la traction intégrale du 325iX. Ils expliquent qu’il offrait un contrôle exceptionnel pour la dérive avec une direction agile et une puissance pour sortir des congères au besoin. La puissance des roues avant l’a élevée au-dessus des autres voitures non destinées aux routes enneigées sans chaînes de pneus. Avec le recul, la performance était exactement ce dont nous avions besoin. Cela a transformé des trajets autrement difficiles en expériences beaucoup plus agréables et confiantes. Vous n’entendrez aucun commentaire négatif de la part de ces conducteurs chevronnés qui connaissent la valeur des deux roues supplémentaires sur les routes enneigées.
Spécifications de la BMW 325iX de 1991
Ultimate Specs nous emmène sur la route pour mieux comprendre les avantages et les inconvénients du 325iX. La source d’alimentation du véhicule est un moteur à essence 6 en ligne à aspiration naturelle de 155,2 cu. Il génère 168 ch et 163 lb-pi de couple. Il est AWD et couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses. La voiture est amusante à conduire et elle fonctionne bien dans des conditions hivernales. Le mpg combiné moyen est de 22 avec une cote d’accélération de zéro à 62 mph en 9,7 secondes et une vitesse de pointe de 129 mph. Le châssis est doté d’une suspension avant à essieu à jambes de force McPherson à double articulation, avec des ressorts hélicoïdaux mini-blocs à bras semi-arrière à l’arrière.
Quelle est la particularité de la BMW 325iX ?
Les anciens propriétaires du modèle 1991 de la 325iX de BMW gardent de bons souvenirs de leurs voitures de luxe à traction intégrale. Il est de plus en plus difficile de les trouver à mesure qu’ils s’estompent dans les souvenirs des anciens propriétaires, mais il en reste encore quelques-uns sur la route. Vous pouvez parfois en trouver un offert lors d’une vente aux enchères ou chez un vendeur privé, mais ils disparaissent progressivement. Vous pouvez toujours les voir sur la route dans des endroits où ils sont un plus pour naviguer sur les routes de montagne enneigées, et parfois dans les régions métropolitaines où quelques conducteurs se souviennent du bon vieux temps où leurs voitures les emmenaient partout où ils devaient aller. Il n’y avait rien de terrible dans le véhicule. Seul le contraire est vrai. Ce n’était pas le bon moment pour un E30 avec capacité AWD sur le marché américain. Il y avait quelques preneurs qui en gardent de bons souvenirs, surtout quand ils en voient un voyager sur la route. Il offrait confort et un air de prestige en passant devant ceux qui étaient occupés à creuser des congères. Ils ont transporté leurs passagers jusqu’à destination tandis que d’autres ont eu du mal à suivre. C’est l’un des véhicules les plus remarquables pour son époque et pas assez de points positifs n’en ont été dits lorsque BMW l’a rendu disponible. C’est un peu drôle que maintenant les successeurs soient tous fabriqués avec la transmission AWD.
Dernières pensées
La BMW 325iX de 1991 reste dans les mémoires de la minorité de conducteurs qui pensaient qu’elle était la plus cool de la gamme E30 de la marque. À bien des égards, ils avaient raison. La seule vraie différence était la traction intégrale et les ailes évasées séparant les modèles. C’était suffisant pour faire la différence pour les conducteurs par temps froid qui voulaient le prestige de conduire une E30 Bimmer avec les avantages de ses capacités AWD. Bien que cela n’ait peut-être pas été le succès marketing espéré par BMW, certains pensaient que c’était la fin de l’arc-en-ciel. Certains n’ont pas pu se séparer de leur ancienne BMW 325iX, et vous les trouverez entreposés à l’abri dans des garages et des granges, et occasionnellement en train d’outillage sur la route pour un voyage dans le passé. Si vous gardez les yeux ouverts, un apparaît parfois à vendre. Vous pouvez toujours les trouver à un prix raisonnable, mais vous devrez peut-être faire quelques travaux pour les mettre à niveau.
