En termes simples, il y a toute une série de raisons de tomber follement amoureux du Range Rover HSE Westminster 2021. S’il est difficile d’émouvoir des sensations de véritable amour avec un objet en métal brillant qui va vite dans la nuit – et le jour – sur et à travers divers terrains avec facilité, alors il suffit de dire que les conducteurs et les passagers tomberont profondément, vraiment, la tête. -sur les talons dans le désir ardent. Cinquante ans après les débuts des Range Rover, la marque a évolué au même rythme que les demandes des consommateurs haut de gamme.
Comme toute relation – humaine ou véhiculaire – le Range Rover 2021 n’est pas parfait et a certainement une concurrence féroce sur le grand marché des SUV ultra-luxueux. Cela dit, il y a un luxe sérieux dans le Rover 2021 que j’ai récemment conduit pendant une semaine dans le désert, la ville et les montagnes. Dire que ce Rover est confortable serait un euphémisme. L’entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir et le changement de vitesse du tourniquet qui apparaissent « comme par magie » lorsque le moteur est allumé signifiaient que les choses se sont bien déroulées. Le volant chauffant en cuir à réglage électrique et les sièges en cuir Windsor perforé procurent un confort durable au conducteur. Les accoudoirs parfaitement placés au premier rang favorisaient le maintien de la posture assurant un confort continu. Une journée de conduite pendant près de cinq heures sans interruption ressemblait à une promenade dans le parc. En effet, cela ressemblait plus à cinq minutes.
Ce SUV est également extrêmement silencieux et semble avoir inspiré ses cousins de Goodwood chez Rolls-Royce. On peut s’engager dans une réflexion sérieuse tout en conduisant ces roues indépendamment de ce qui se passe dans le monde extérieur de plus en plus bruyant. La fermeture assistée des portières ajoute à l’expérience de conduite paisible. Pour les longs trajets, la console centrale abrite un mini-réfrigérateur qui peut contenir plusieurs canettes de Coca light, Red Bull ou tout autre produit chimique liquide qui fait flotter votre bateau. C’est une fonctionnalité vraiment fantastique que les voyageurs à distance utiliseront et apprécieront. Pour ceux qui ont besoin de plus d’espace dans la cabine, le réfrigérateur peut être facilement éteint en appuyant sur un bouton. À moins bien sûr que vous ne préfériez garder vos Kleenex, Altoids et stylos à bille au frais à une perfection glaciale.
Dans de nombreux SUV de luxe, le confort d’assise de la deuxième rangée passe souvent au second plan. Pas le cas ici. Beaucoup de réflexion et d’ingénierie qualifiée ont été consacrées au confort des sièges des passagers avec des capacités de réglage en douceur, beaucoup d’espace, des ports USB et une console centrale spacieuse. La deuxième rangée disparaissait facilement grâce à la commande à bouton-poussoir accessible depuis la soute assez caverneuse. Avec 34,5 pouces cubes d’espace avec la deuxième rangée en place et 70,9 pouces cubes avec elle, même l’acheteur le plus assidu, le passionné de sport ou le schlepper en série seront suffisamment satisfaits.
Les fonctionnalités standard de Westminster ne manquent pas: Apple CarPlay, Android Auto, radio satellite et HD, ports USB, point d’accès Wi-Fi et système stéréo Meridian à 19 haut-parleurs pour n’en nommer que quelques-uns. Cependant, le système d’infodivertissement à double écran Touch Pro Duo de 10 pouces semblait un peu plus beau qu’intelligent. Semblable à une mauvaise date, il était souvent assez tard à la fête. Si l’auteur britannique William Congreve avait conduit une Rover avec ce système au début du 18e siècle, au lieu d’écrire dans sa pièce Mourning Bride: «L’enfer n’a pas de fureur comme une femme méprisée», il a peut-être écrit «L’enfer n’a pas de fureur comme une conductrice frustrée». Bien que compte tenu de l’état de 18e siècle sur les routes britanniques, Congreve aurait probablement été si déliramment heureux d’avoir une Rover, il n’aurait pas donné un coup de foudre au sujet de l’infodivertissement.
Malgré sa taille et le luxe et le confort de ce Range Rover, il conduit comme un étalon gracieux avec l’anatomie d’un lipizzan prisé qui effectue magnifiquement son dressage. De série, un système de traction intégrale et une transmission automatique à huit rapports. Le moteur à essence six cylindres turbocompressé de 3,0 litres possède 395 chevaux sous le capot et un couple de 406 lb-pi qui fournit beaucoup de puissance brutale même sur les pentes les plus raides.
Sans aucun doute, les écologistes porteurs de cartes vont grincer un peu avec le niveau d’économie de carburant de ce Rover. L’EPA évalue ce modèle à 18 miles par gallon en ville, 23 sur l’autoroute et 20 mpg combinés. C’était précisément le kilométrage que j’ai vécu.
La garantie du Range Rover couvre quatre ans ou 50000 miles, selon ce qui vient en premier, et l’assistance routière pour la même durée. La protection contre la corrosion est également couverte pendant six ans avec un kilométrage illimité.
Étant donné que le PDSF total du modèle que j’ai conduit était de 106 715 $, j’aurais aimé voir une garantie d’entretien de routine incluse pendant au moins les premières années, tout comme le fait Mercedes-Benz.
Conduire le Range Rover HSE Westminster 2021 a été un plaisir absolu. Comme un grand conjoint, il a une maniabilité et une réactivité incroyables. Sans aucun doute, ce Rover est magnifique, puissant et confortable à l’extrême. Si je n’avais que deux mots pour décrire ce Rover, ceux-ci seraient: beau dur à cuire.
Bonne conduite!
