En 1967, Pontiac a lancé la Firebird, une voiture au style bouteille de coke et aux grandes performances. Deux ans plus tard, il a introduit un nouveau modèle hop-up dans la gamme – la Trans Am digne de la course. Au cours des 3 décennies suivantes, la Trans Am subira diverses transformations, apparaîtra dans de nombreuses émissions de télévision et attirera une légion de fans qui, près de 20 ans après que Pontiac a soufflé la bougie sur la ligne, restent toujours fidèles à la cause. Découvrez les meilleurs moments de la Trans Am alors que nous comptons les 10 meilleurs modèles Pontiac Trans Am de tous les temps.
10. 1969 Pontiac Firebird Trans Am
À la fin des années 1960, Pontiac voulait fabriquer une voiture qui pourrait être utilisée pour les courses Trans-Am. Le problème était que leurs mains étaient liées par l’interdiction de course de GM. Pour tenter de contourner l’interdiction, Pontiac a décidé d’introduire une voiture qui, bien qu’apparemment conforme à la politique, pourrait être modifiée assez facilement pour la course par quiconque le déciderait. Et c’est ainsi que la première Firebird Trans Am est née. Avec sa peinture blanche distinctive, ses rayures bleues et son moteur percutant, il a immédiatement commencé à attirer l’attention… sinon les ventes. Du point de vue des ventes, la première année n’a pas été très bonne pour la Trans Am. Selon Drivingline.com, seulement 697 unités ont été vendues. Mais avec le recul, c’était une excellente introduction à la série.
9. 1974 Pontiac Firebird Trans Am SD 455
Comme l’écrit motor-junkie.com (motor-junkie.com/the-top-20-firebirds-and-trans-ams-of-all-time/32226/9/) en 1974, l’âge de la muscle car était presque fini. La plupart de ceux qui traînaient encore étaient des ombres pâles d’eux-mêmes, avec des performances lentes et des regards gonflés. Il y avait, cependant, encore une muscle car qui offrait autant de puissance que de style : la Pontiac Firebird Trans Am SD 455. Avec une suspension améliorée, des freins améliorés, un moteur très performant et un style élégant, la Pontiac Firebird Trans Am SD de 1974 455 était une belle voiture avec la puissance à égaler. Son moteur de 290 ch peut sembler peu selon les normes d’aujourd’hui, mais à l’époque, c’était suffisant pour en faire la voiture de production la plus grosse, la plus méchante et la plus rapide sur la route. Même la célèbre Corvette a du mal à suivre.
8. 1970 Pontiac Firebird Trans Am
En 1970, la deuxième génération de Trans Am a fait ses débuts. Avec plus de puissance, plus de performances et plus de style que jamais, il a prouvé exactement ce que Pontiac pouvait faire quand il tirait sur tous les cylindres. L’ajout de nouveaux freins et suspensions chics n’est pas passé inaperçu, de même que les nouveaux spoilers, garnitures intérieures et sélection de coloris. À l’insu de la plupart, la fin du muscle car approchait déjà. Mais là, en 1970 avec la Pontiac Firebird Trans Am, son avenir n’avait jamais été aussi glorieux.
7. 1980 Pontiac Trans Am Turbo
À la fin des années 1970, Pontiac a décidé de se lancer dans le jeu de la turbocompression. Le résultat fut la Pontiac Trans Am Turbo de 1980. Le moteur, un V8 301, n’a peut-être pas été très performant en termes de puissance (les conducteurs pouvaient s’attendre à environ 200 à 210 ch), mais en termes de couple, il était exceptionnel, délivrant un énorme 340 lb-pi. La troisième génération de Trans Am était en route, mais la deuxième génération n’allait clairement pas sans combat.
6. 1982 Pontiac Firebird Trans Am
En 1982, Pontiac a lancé la troisième génération de Trans Am. Esthétiquement, c’était une énorme amélioration, avec des lignes épurées et aérodynamiques et la caractéristique de conception la plus chaude des années 1980, les phares escamotables. Grâce aux améliorations de la suspension, il s’est comporté comme un rêve. Le V8 305 ne délivrait qu’une quantité modeste de HP, mais il donnait suffisamment de couple pour assurer une performance palpitante.
5. 1978 Pontiac Firebird Trans Am Édition Spéciale
En 1978, la crise pétrolière et la récession avaient transformé les muscle cars en reliques obsolètes et indésirables. Mais Pontiac n’était pas prêt à sortir sans se battre. En 1978, elle a sorti le dernier ajout à la gamme Trans Am, la Pontiac Firebird Trans Am Special Edition. Bénéficiaire du restylage de l’année précédente, l’édition spéciale de 1978 avait toutes les caractéristiques d’une Trans Am classique. Le moteur était puissant, le logo emblématique «Screaming Chicken» était fièrement affiché, la performance était brutale, les vitesses étaient passionnantes… c’était tout, en fait, ce que les muscle cars avaient prévu d’être mais que très peu l’étaient encore.
4. 2000 Pontiac Firebird Trans Am WS6
Comme l’écrit motortrend.com, la Trans Am était généralement le modèle le plus gonflé de la gamme Firebird et la Pontiac Firebird Trans Am WS6 2000 ne faisait pas exception. Capable de passer de 0 à 60 mph en seulement 5 secondes, ses performances, sa vitesse et sa maniabilité ne laissent rien à désirer.
3. 2002 Pontiac Firebird Trans Am WS6
2002 a marqué la fin de la ligne Firebird et avec elle, la fin de la Trans Am. Le marché avait évolué. Les gens voulaient des voitures modernes compactes, économes en carburant, pas de gros dinosaures musclés. Mais même si l’écriture était sur le mur, Pontiac avait un dernier tour à jouer : le 2002 Pontiac Firebird Trans Am WS6. Il était peut-être gros et costaud, mais il était aussi rapide, agile et plus qu’un peu viril. Son moteur V8 de 5,7 litres a déchiqueté la concurrence : combiné à une transmission manuelle à six vitesses et à de nombreuses améliorations de la suspension, il pouvait dépasser les 60 mph en seulement 4,8 secondes. La Trans Am n’était peut-être plus, mais quelle façon de sortir.
2. 1989 Turbo Trans-Am
Pontiac s’est éclaté avec la troisième génération de Trans Am. C’était élégant, c’était élégant, et quand David Hasselhoff a commencé à courir dans « Knight Rider », le monde entier et sa mère en voulaient un. La Turbo Trans Am de 1989 représentait tout ce qui était génial à propos de l’ère 1982-1992. Un modèle en édition limitée lancé pour célébrer le 20e anniversaire de la série, il comportait un V6 turbocompressé de 3,8 L (le même que celui utilisé dans le Buick GNX, en fait), un design élégant et des performances presque spectaculaires.
1. 1977 « Bandit » Trans Am
La Trans Am « Bandit » de 1977 n’a peut-être pas été la Trans Am la plus rapide de tous les temps, mais ce qui lui manquait de vitesse, elle l’a compensé avec style. Fondamentalement, c’était la voiture la plus cool sur la route, en partie à cause de son graphisme « Screaming Chicken », en partie à cause de son écope de capot, mais principalement à cause de « Smokey and the Bandit ». En fin de compte, qui ne voulait pas rouler dans la même voiture que Burt Reynolds ? La Trans Am de 1977 n’était pas seulement une voiture, c’était un morceau de la culture pop. Toutes ces années plus tard, c’est toujours le cas.
