Les 20 meilleurs breaks des années 80

Les breaks dominaient autrefois la route, surtout dans les années 1980. La vérité est qu’il semblait que presque tout le monde avait une raison d’acheter un break. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des exemples les plus emblématiques qui ont connu l’apogée de leur popularité dans les années 1980. C’est peut-être difficile à croire, mais voici une liste de pas moins de 20 breaks populaires dans les années 1980. Bien sûr, certaines d’entre elles étaient plus populaires que d’autres, mais chaque voiture de cette liste a cimenté sa place dans l’histoire de l’automobile pour une raison ou une autre. Dans certains cas, c’était parce que les voitures mesuraient un mile de long et étaient plus lourdes que la plupart des camionnettes fabriquées aujourd’hui. Dans d’autres cas, c’est parce qu’ils étaient si polyvalents et si appréciés qu’ils sont restés fidèles à leur popularité pendant des années. Voyez si une (ou plusieurs) des voitures de cette liste résonne avec vous.

20. 1988Pontiac 200

Certaines voitures sont définitivement plus mémorables que d’autres. À l’époque où elle existait au début des années 1980, la Pontiac 200 était assez populaire. Cependant, il a souffert d’un certain nombre de problèmes de fiabilité qui ont finalement sonné le glas à la fin des années 1980. Malheureusement, bon nombre de ces mêmes problèmes se sont retrouvés dans d’autres voitures Pontiac, ce qui a fini par cimenter la disparition complète du constructeur automobile plusieurs années plus tard.

Audi 5000 de 1989

19. Audi 5000 de 1989

Audi a toujours été connue pour fabriquer des automobiles de haute qualité qui étaient plus que capables de rivaliser avec BMW, Mercedes-Benz et d’autres voitures de cette qualité. Ce véhicule particulier ne s’écartait pas de cela, même si la voiture avait l’air beaucoup plus piétonne que n’importe quoi d’autre fabriqué par ce constructeur automobile particulier dans son histoire. Ce modèle était populaire depuis le tout début des années 1980 jusqu’en 1988. Il n’avait pas une tonne de puissance, mais il était fiable, à tel point qu’il existe encore quelques modèles qui montent et descendent le rue encore aujourd’hui.

1985 Volkswagen Quantique

18. 1985 Volkswagen Quantique

Volkswagen a toujours été connue pour produire des automobiles non seulement soucieuses des coûts, mais également soucieuses du carburant. Celui-ci n’a pas fait exception. Le problème est que la voiture était fabriquée à bas prix, pleine de plastique qui avait tendance à se fissurer dans la chaleur estivale et avec un moteur qui ne produisait que 100 chevaux. Même lorsque la voiture était à son apogée, elle pouvait à peine fusionner avec la circulation sans se faire écraser dans le processus. Comme vous pouvez l’imaginer, cela a souvent conduit de nombreuses personnes à pousser la voiture au-delà de ses limites pour tenter de suivre tout le monde sur la route. Entre cela et le fait que Volkswagen n’a pas exactement dépensé beaucoup d’argent pour concevoir ou fabriquer cette voiture particulière, il n’en reste plus beaucoup aujourd’hui.

17. 1987 Toyota Cressida

Toyota a toujours été connue pour produire des automobiles de qualité relativement élevée, même dans les années 1980, alors qu’elles n’étaient pas aussi puissantes qu’elles le sont aujourd’hui. La Cressida était le précurseur de la Camry et offrait un break de haute qualité et relativement grand, capable de performances décentes et d’une longévité qui ne ressemblait à rien de ce que proposait tout autre constructeur automobile à l’époque. Même alors, il n’était pas rare de voir une de ces voitures qui pouvait parcourir 100 000 ou même 200 000 milles, à condition qu’elle soit bien entretenue.

16. 1983 Datsun Nissan Sentra

Il est intéressant de noter que Nissan produit toujours la Sentra aujourd’hui, bien qu’il s’agisse d’une version très différente de cet exemple particulier. Ce break compact est arrivé à une époque où Datsun fabriquait encore des véhicules et il était aussi basique que possible. Si vous recherchez quelque chose qui ne coûte presque rien et qui a une excellente économie de carburant, c’était une bonne option, mais il n’offrait pas grand-chose d’autre.

1981 Parc de la colonie Mercury Marquis

15. 1981 Parc de la colonie Mercury Marquis

Ce monstre de voiture était facilement l’un des plus grands breaks jamais fabriqués. C’était aussi la dernière automobile pleine grandeur de ce type fabriquée par Mercury ou n’importe qui d’autre, d’ailleurs. Sa production a commencé en 1979 et a duré tout au long des années 1980. En fait, le dernier est sorti de la chaîne de montage en 1991.

1984 Renault Sportswagon

14. 1984 Renault Sportswagon

Cette voiture a été importée d’Europe, où elle avait eu beaucoup de succès. Malheureusement, il n’a pas eu autant de succès aux États-Unis. Dans l’ensemble, les gens étaient assez déçus par sa petite taille (selon les normes américaines) et le fait qu’il n’avait pas beaucoup de puissance par rapport aux autres breaks proposés aux États-Unis à ce moment précis.

1986Peugeot 505

13. 1986Peugeot 505

Cela fait très longtemps que tout ce qui est fabriqué par Peugeot a honoré le marché automobile américain. Au moment où cette voiture particulière a été produite, elle était en fait assez populaire. Il n’y en avait pas une tonne sur la route, mais il y en avait plus que vous ne le pensez. Au fil des ans, ils se sont fait connaître presque de la même manière que Volvo s’est fait connaître. Ils étaient considérés comme la voiture de choix des yuppies et autres qui essayaient de vivre en banlieue et de tout avoir, sans perdre leur chemise dans le processus.

12. 1983 Buick Skyhawk

Au cours des années 1980, Buick a eu une journée sur le terrain avec le Skyhawk et le Skylark. Cette dernière était la berline compacte à quatre portes du constructeur automobile, qui était très basique dans ce qu’elle offrait, mais qui était aussi fiable que possible et dont la consommation d’essence était pratiquement inégalée par quoi que ce soit d’autre sur la route. Le Skyhawk était le cousin du Skylark, égal à bien des égards à une exception majeure – ce n’était pas une berline, mais un break. La voiture était compacte et basique, mais elle était également fiable et économique. Conséquence directe, les gens ont adoré. C’était la voiture familiale presque parfaite pour ceux qui ne voulaient pas dépenser une tonne d’argent pour se rendre d’un point A à un point B.

Médaillon Renault 1988

11. Médaillon Renault 1988

C’est incroyable à quel point cette voiture ressemble à l’emblématique break Volvo. Il est similaire à presque tous les égards, du moins en ce qui concerne son apparence. Cela dit, il est un peu plus petit que le Volvo. C’était aussi une voiture qui a échoué de façon spectaculaire, une voiture que presque personne n’était intéressé à acheter. Il est presque impossible d’en trouver un disponible aujourd’hui qui puisse encore rouler, en grande partie parce qu’il n’y en avait pas beaucoup au départ. C’était simplement une voiture qui ne résonnait pas très bien auprès du grand public, alors ils se sont retrouvés assis sur les terrains des concessionnaires pendant ce qui semblait être une éternité.

1987 AMC Aigle

10. 1987 AMC Aigle

Si vous recherchiez un break robuste mais compact qui semblait plus prêt à partir pour une aventure hors route, alors c’était la voiture qu’il vous faut. Ces voitures étaient si uniques parce qu’elles étaient plus robustes et plus hautes que pratiquement toutes les autres voitures fabriquées à l’époque. En fait, ils ressemblaient presque à un croisement entre un break et une camionnette. Ils étaient uniques et ils ont relativement bien performé. En tant que tel, les gens ne pouvaient pas attendre pour mettre la main sur un. Même plusieurs années plus tard, vous pouviez encore trouver un certain nombre de ces voitures distinctives sur la route. Aujourd’hui, ils sont un peu plus difficiles à trouver, mais si vous avez de la chance, vous pouvez toujours en apercevoir de temps en temps.

1989Peugeot 504

9. 1989Peugeot 504

Ce n’était certainement pas l’un des véhicules les plus vendus jamais vendus par Peugeot, mais néanmoins, c’était celui qui semblait définir les années 1980. Il était compact, économique et quelque peu sous-alimenté. En bref, c’est une voiture qui a séduit certaines personnes après la crise énergétique des années 1970 lorsqu’elles ont réalisé qu’elles pouvaient disposer d’un espace de chargement décent sans conduire quelque chose qui ne pouvait pas passer devant une station-service sans vous obliger à vous arrêter. Cela dit, vous n’êtes pas vraiment susceptible de trouver l’un de ces types de voitures aujourd’hui, car il n’en reste tout simplement pas beaucoup, surtout si vous en cherchez une en état de conduite.

1988 Ford LTD Country Squire

8. 1988 Ford LTD Country Squire

Vous souvenez-vous du break Mercury Marquis dont il a été question plus tôt? Cette voiture lui ressemblait presque exactement, sauf que c’était la version de Ford par opposition à celle de Mercury. Cette voiture était tout aussi grande que la Mercury et à bien des égards, elle était très similaire, moins l’ensemble de garnitures améliorées fourni avec la Marquis. Néanmoins, c’était aussi une voiture qui a duré toute la durée des années 1980 et au-delà, mais pas aussi longtemps que la Mercury Marquis. En fait, il ne restait qu’une année modèle ou deux pour arriver aussi loin. Néanmoins, cela reste une course impressionnante pour une automobile que beaucoup considéraient comme quelque peu dépassée au moment où les premières voitures sortaient de la chaîne de montage.

7. 1984 Chevrolet Caprice Classique

Presque tout le monde connaît la Chevrolet Caprice. Après tout, c’est l’une des automobiles les plus classiques de tous les temps et c’était celle qui était immensément populaire, à la fois en tant que berline et en tant que break. C’étaient des voitures considérées comme parmi les meilleures de l’industrie et il ne faisait aucun doute qu’elles pouvaient transporter beaucoup de marchandises avec de la place à revendre. Ainsi, un certain nombre d’entre eux ont été vendus. Il y en a beaucoup moins aujourd’hui, mais il est toujours possible d’en trouver un de temps en temps, surtout chez les passionnés de Chevrolet.

6. Chrysler Town & Country 1985

Ce fut l’un des premiers breaks vraiment compacts fabriqués, notamment par un constructeur automobile basé aux États-Unis. Au fil des ans, le nom Town & Country a été utilisé sur tout, des breaks aux mini-fourgonnettes, mais c’est ici que le surnom particulier est devenu si populaire. Cette voiture est devenue encore plus populaire à la fin des années 1980 lorsque tous les autres constructeurs automobiles ont réduit la taille de leurs véhicules. C’est aussi celui qui est resté populaire jusque dans les années 1990.

5. 1989 Mercure Sable

C’était un break qui n’est apparu que plus tard au cours de la décennie, mais c’est aussi celui qui s’est définitivement fait un nom. En fait, il est finalement devenu plus populaire que le Marquis, un break qui occupait la première place de Mercury depuis les années 1970. Cette voiture était plus compacte et plus aérodynamique, ce qui signifiait également une meilleure économie de carburant. Cela dit, il offrait toujours suffisamment de puissance pour être compétitif et plus qu’assez d’espace de chargement pour faire le travail.

4. Ford Taurus 1989

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