Le candidat à une CPL(A) devra avoir effectué au moins 200 heures de vol, comprenant au moins 100 heures en tant que PIC, dont 20 heures de vol en campagne en tant que PIC, comportant 1 vol en VFR en campagne d’au moins 540 km (300 NM) au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet seront effectués sur 2 …
D’une part, Quel avion Peut-on piloter avec un CPL ? Il est autorisé à la conduite d’aéronef de classe ou de type monopilote à vue. Les avions légers qu’il pilote font des vols de courte durée à une altitude qui ne peut dépasser 4000 mètres ; ils sont regroupés par catégories que l’on appelle classe.
D’autre part, Comment passer du PPL au CPL ?
Pour passer ton examen CPL pratique, il te faut un minimum de 200 hdv (c’est 150 hdv en cas de formation intégrée, mais donc, dans ton cas, c’est bien 200h). Et pour répondre précisément à ta question, toutes les heures du PPL sont valables, sous réserve que tu aies bien au final au minimum 100h en CDB.
Quelle formation pour devenir pilote de ligne ? La formation la plus classique pour devenir commandant de bord est de passer le concours pour entrer à l’École Nationale d’aviation civile (ENAC). Une autre possibilité est d’être intégré à l’école des pilotes cadets d’Air France (sur sélection). La première étape est l’obtention du brevet de pilote professionnel.
Ainsi, Où passer son ATPL ? La formation théorique ATPL Avion s’effectue dans nos locaux à Rungis/Orly (94) ou chez APA Training (Aéroport de TOURS). Elle permet d’obtenir le certificat d’aptitude aux épreuves de l’ATPL théorique Avion (Pilote de Ligne théorique).
C’est quoi l ATPL théorique ?
Mais tout d’abord qu’est-ce que l’ATPl théorique ? Il s’agit de la partie théorique de la licence de pilote de ligne (airline transport pilot licence). Cette partie théorique comporte 14 modules à obtenir qui sont: 010 Droit Aérien et Procédure du Contrôle aérien.
Comment réviser son ATPL ?
Lorsque les exams approchent, relis toutes tes fiches et fais des QCM à fonds. Tu peux t’entrainer avec un chrono pour certaines matières (genre flight planning, où il ne faut pas perdre de temps). De bonnes fiches (ça prend du temps à faire mais c’est efficace), bien les relire – apprendre l’essentiel, puis QCM.
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