Porsche est une marque de voitures de sport de luxe connue pour beaucoup de choses, parmi lesquelles le design de ses moteurs. Certains disent qu’ils utilisent des moteurs Volkswagen, et bien que la société possède la marque Volkswagen, il y a beaucoup plus que vous devez savoir pour vraiment comprendre la différence Porsche dans la conception de son moteur. Qu’est-ce qui rend le moteur Porsche si unique? Ce n’est pas un moteur unique, même si l’un d’entre eux a placé la barre haute pour que les autres suivent. Voici un récit de l’histoire automobile Porsche qui révèle les faits sur les moteurs qui ont établi la tradition et les secrets qui les distinguent du reste du troupeau.
L’histoire des moteurs Porsche hautes performances
Les moteurs Porsche ont évolué au fil des ans et ils ont conservé leur caractère unique au fil des décennies. Les ingénieurs Porsche ont développé le premier moteur de ligne de production avec des cylindres en aluminium moulé. Le moteur Porsche V-8 avait marqué l’histoire automobile en Europe avec un moteur de 4,5 litres avec un taux de compression de 8-5: 1. Ils ont atteint l’objectif de concevoir un moteur qui pourrait utiliser du carburant ordinaire. Selon la salle de presse Porsche, cela a été important pour les stratégies marketing de Porsche dans les années 1960. Le rendement énergétique du V8 atteint une vitesse de pointe de 142 mi / h avec 240 chevaux et 350 NM de couple. Ce n’était pas là où ils voulaient être en termes de performances, mais c’était un début.
Évolution de la conception du moteur Porsche
En 1977, Porsche a révélé un nouveau design qui apparaîtrait pour la première fois dans le Gran Turismo 928. Le moteur était un V8 à 90 degrés qui avait une toute nouvelle configuration de moteur à plat. Le nouveau V8 était passé du refroidissement par air au refroidissement par eau. Le moteur a été utilisé pour propulser le modèle 928S et a fait ses débuts en 1970 au salon de l’automobile IAA. Ils ont augmenté la cylindrée du moteur à 4,7 litres en augmentant l’alésage de deux millimètres, en augmentant le taux de compression et en exigeant maintenant du carburant de qualité supérieure. La puissance a grimpé à 300 chevaux et a augmenté la vitesse de pointe d’environ 20 mi / h. Une autre refonte est passée à un système d’injection de carburant à commande électronique qui a fait grimper la puissance à 310. Au milieu des années 1980, l’alésage a été encore augmenté pour augmenter la cylindrée du moteur à 5,0 litres, augmentant la puissance à 330 chevaux dans une campagne continue et régulière améliorations de la technologie. Les moteurs V8 ont été abandonnés en 1995, mais ils ont placé la barre haute pour Porsche et ont distingué la marque dans les annales de l’histoire de l’automobile. C’est le moteur qui place la 928, la Panamera, la 918 Spyder et la Cayenne en tête de liste des véhicules de sport.
Le moteur Porsche Boxer
Motor 1 a interviewé l’ingénieur principal de conception de Porsche pour savoir ce qui rend le moteur Porsche Boxer si spécial. Il a expliqué que le moteur à plat existe sous une forme ou une autre depuis la fin des années 1800, mais que le caractère unique des modèles actuels réside dans son évolution et les progrès continus que la marque a faits pour améliorer un moteur de course unique en un moteur utilisé en production. voitures. Il souligne en outre que le moteur à plat extrêmement bas produit un centre de gravité très bas qui affecte le comportement routier de la voiture. Il a également un impact sur la répartition du poids sur l’essieu arrière pour améliorer l’accélération en sortie de virage. Vous n’avez pas besoin d’être un ingénieur automobile génial pour comprendre peut-être l’avantage le plus important du boxeur. Sa construction incroyablement plate lui confère un centre de gravité extrêmement bas, ce qui a un impact positif sur le comportement routier global d’une voiture. Bien entendu, la répartition précise du poids sur l’essieu arrière permet également au véhicule de mieux accélérer en sortie de virage. C’est là que l’ingénierie de précision pour atteindre l’équilibre de masse idéal est vitale.
Le design du moteur plat et les innovations Porsche
Porsche n’a pas inventé le concept du moteur plat, mais son approche consistant à s’inspirer et à utiliser les nouvelles technologies pour l’améliorer est ce qui rend le moteur Porsche unique dans la mer compétitive des marques de voitures de sport. Porsche révèle que la fabrication d’un moteur plat par rapport à un moteur en ligne demande plus d’efforts en raison de la différence dans le nombre de pièces nécessaires à la performance. Les équipes de conception et d’ingénierie qualifiées ont déployé des efforts pour trouver de nouvelles façons d’améliorer le format du moteur plat afin de produire des moteurs uniques qui sont utilisés dans les différents modèles de voitures de sport que Porsche a livrés au cours des 40 dernières années. Cette décision les a conduits à la technologie à quatre soupapes dans le but de réduire la consommation de carburant et les émissions d’échappement, qui étaient nécessaires pour se conformer aux lois locales et aux exigences de l’EPA. Ils ont également apporté des modifications à la conception pour améliorer les performances pour un ensemble complet de demandes des consommateurs.
Dernières pensées
Porsche a eu sa part de hauts et de bas, mais l’ingénierie du moteur plat a été l’une de ses réalisations les plus remarquables. Ce n’est pas tant le fait que Porsche utilise une plate-forme à moteur plat qui rend ses centrales électriques si uniques, c’est ce qu’ils ont fait avec les conceptions de base. Porsche a commencé par placer la barre très haut en matière de performances et d’excellence dans les moteurs rapides et puissants. Les équipes d’ingénierie et de conception qui suivraient les pionniers avaient du pain sur la planche, mais là encore, rien de ce qui a de la valeur n’est facile à trouver ou à réaliser rapidement. Ils ont investi du temps, des dépenses et des efforts pour trouver des moyens nouveaux et innovants de produire les moteurs qui alimenteraient les voitures de sport que le public exigeait. Cet effort s’est conjugué en même temps que les contraintes d’adhésion aux protocoles émis pour les technologies vertes qui permettraient de réduire la consommation de carburant et de maintenir les émissions à des niveaux raisonnables. Lorsque vous vous demandez pourquoi les étiquettes de prix Porsche pour les véhicules neufs sont si chères, il n’est pas difficile de comprendre qu’une partie des bénéfices revient à la recherche, à la conception et à la mise en œuvre automobiles afin que Porsche puisse conserver son statut de marque unique.
