Harley Davidson a l'habitude de proposer une grande variété de choix de motos aux coureurs sérieux, exigeants en termes de conduite et exigeant certaines spécifications de leurs motos. Cela peut sembler une tâche décourageante à certains, mais le géant américain du secteur de la fabrication de motocycles n'a eu aucun problème à concevoir des unités spécifiques aux pilotes visant à satisfaire, semble-t-il, à peu près tout le monde. Le Sportster XLH est l'un de ces modèles qui s'adresse à un certain type de coureur. La 1969 est l’une des machines les plus importantes de l’histoire de la ligne et de la marque et ceux qui ont la chance de revendiquer la propriété ont quelque chose que beaucoup d’autres aimeraient mettre la main sur. Qu'est-ce qui rend cette édition si spéciale? Examinons de plus près le design unique et les attributs qui en font un exemple hautement collectionnable.
L'histoire de la Harley Davidson Sportster XLH
La Harley Davidson Sportster XLH tire ses origines de la ligne Sportster, lancée en 1957. Les variantes de cette ligne de modèle sont codées avec les désignations de lettre commençant par XL. La XLH a été officiellement lancée en 1958 en tant que modèle de tournée avec une compression élevée. Ce modèle particulier a subi une série de mises à jour et de révisions depuis sa création, marquant des jalons dans l’évolution de la ligne et de la marque. Avant 1967, cette moto était du type kickstart, mais la XLH a été redessinée avec un démarrage électrique en 1967. En 1970, tous les modèles Sportster avaient les mêmes boîtiers pour les moteurs. Une autre caractéristique de la XLH était l'allongement du bras oscillant pour laisser la place au mécanisme de démarrage électrique et au nouveau boîtier de batterie. Cela a déplacé les supports de rail d'aile et les supports d'amortisseur supérieurs à l'arrière.
Qu'est-ce qui rend le Sportster si spécial?
La Harley Davidson Sportster en général est un modèle qui a été conçu pour répondre aux exigences d’une large sélection de la population de motards discriminants. C’est un vélo polyvalent qui répond parfaitement à vos attentes. C’est un véhicule qui fait du tourisme tout en étant un bon vélo de terre, capable d’escalader des collines, de faire de la compétition en traînée, sur piste, sur glace ou sur route, ou tout simplement de le conduire en ville. C’est neutre, les femmes et les hommes sont tous à l’aise avec ce vélo. Selon le coureur Gary Ilminen, "Le Sportster a fait sa marque dans presque tous les créneaux du motocyclisme." Il n’ya pas grand chose à faire pour découvrir cette vérité et Harley Davidson a fait mouche avec le XLH. Ce fut l’un des premiers «super-vélos» à être proposé à la vente comme modèle de production. La polyvalence et l’attrait des masses ne sont que l’un des éléments qui rendent le XLH si spécial.
Le Sportster XLH de 1969 en icône américaine
Comment une moto peut-elle devenir une icône dans la culture pop? Apparaître comme la course de l’un des plus grands noms de l’industrie de la télévision est un bon début. Le Sportster XLH 1969 est devenu encore plus populaire lorsque le modèle a été présenté en rouge dans la série télévisée populaire "Then Came Bronson", mettant en vedette Charles Bronson. Les épisodes mettant en vedette le vélo ont été diffusés au cours de la saison 1970 de la série et cela a donné beaucoup de visibilité à la XLH, doublée du fait que c'était le vélo de choix pour une célébrité de premier plan. Harley Davidson a réagi de la même manière, en capitalisant sur la connexion et en proposant une option de peinture spéciale appelée «Bronson Red». L’émission a été un succès populaire auprès du public et cela n’a pas non plus nui aux ventes de vélos.
Une Harley Davidson qui se distingue par son mérite
La Harley Sportster XLH 1969 est un modèle qui peut clairement se débrouiller seul. Lorsque nous avons demandé ce qui rendait ce modèle si spécial, la réponse est simple. C’est un vélo incroyablement polyvalent issu d’une ligne qui plait à presque tous les membres de la circonscription, de tous les horizons. Si, pour une raison quelconque, la XLH ne convient pas, il en existe une dans la gamme de modèles Sportster qui le fera. C’est la raison pour laquelle nous avons choisi la Sportster, notamment le modèle XLH qui se rapproche convient à la plupart des besoins et des choix de vie des cyclistes, du moins à l’époque des faits. C’est à cette époque au sein de l’industrie que l’innovation dans la conception de motos est devenue un facteur important et que le public a demandé davantage de constructeurs à mesure que la concurrence s’accroissait pour prendre la première place du secteur.
Dernières pensées
Nous pourrions parler de sa popularité et du fait qu’elle soit apparue dans une série télévisée populaire, mais l’essentiel est que cette moto était et est toujours une interprète. Au total, 2 765 Sportsters ont été vendus au cours de la décennie allant de 1960 à 1969. Le XLH était également appelé le Super H et, en 1969, il s'est vendu à l'état neuf pour 1 225 USD. C’était un prix moyen, ce qui était une autre raison pour laquelle les motards aimaient aller avec les tout nouveaux modèles. La XLH continuerait à évoluer au fil des ans, mais il y avait quelque chose de spécial dans le vélo qui était parmi les premiers à être disponible avec un démarreur électrique par rapport à l'ancien mécanisme de démarrage. Cela signifiait le passage du temps dans une nouvelle génération de confort de conduite et de changements, ce qui, pour de nombreux cyclistes, était un concept excitant, en particulier pour ceux qui commençaient à peine à rouler. Il s’agissait d’un modèle important dans l’histoire de Harley Davidson ainsi que pour la gamme de motos Sportster.
